25-05-2020, 12:39:31
Outros detalhes:
• O sistema de ignição em geral estava perfeito, bem como todo o sistema de alimentação de combustível.
• O teste com scanner indicou Sistema OK.
• Não foi constatado nenhum Mau-Contato.
• Eletro-injetores quanto a sua aplicação, resistência elétrica e como também a sua vazão tudo estava em ordem.
Causa:
• Medindo a continuidade do chicote elétrico entre os sensores/atuadores e a UCE e para a nossa surpresa vimos que havia “in-versão” na ligação entre as Válvulas injetoras do 3º e 4º cilindros, na verdade o injetora do 3º cilindro estava ligado ao pino 33 e a sua ligação correta é ao pino 35 da UCE. Daí o motivo da falha, como sabemos que este sistema é do tipo sequencial e cada eletro-injetor deverá estar sincronizado com a abertura das respectivas
válvulas de admissão de seu cilindro.
Solução:
• Ligar corretamente os eletro-injetores conforme esquema elétrico oficial do fabricante do sistema, neste caso Bosch.
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• O sistema de ignição em geral estava perfeito, bem como todo o sistema de alimentação de combustível.
• O teste com scanner indicou Sistema OK.
• Não foi constatado nenhum Mau-Contato.
• Eletro-injetores quanto a sua aplicação, resistência elétrica e como também a sua vazão tudo estava em ordem.
Causa:
• Medindo a continuidade do chicote elétrico entre os sensores/atuadores e a UCE e para a nossa surpresa vimos que havia “in-versão” na ligação entre as Válvulas injetoras do 3º e 4º cilindros, na verdade o injetora do 3º cilindro estava ligado ao pino 33 e a sua ligação correta é ao pino 35 da UCE. Daí o motivo da falha, como sabemos que este sistema é do tipo sequencial e cada eletro-injetor deverá estar sincronizado com a abertura das respectivas
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• Ligar corretamente os eletro-injetores conforme esquema elétrico oficial do fabricante do sistema, neste caso Bosch.
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