09-06-2020, 15:31:07
Sistema: Sistema de injeção EEC-V
Combustível: Gasolina
Problema: O motor estava com dificuldade de entrar em funcionamento, logo após ser desligado
Veículo: Ecosport
Componente: Comando de válvulas
Causa: A bateria estava com defeito
Procedimentos e solução: Analisamos o sistema de ignição, injeção e alimentação de combustível. Nada de anormal foi encontrado. Fizemos, então, um teste no sistema PATS (lmobilizador) e foi identificado um erro, mas sem a apresentação de código.Monitoramos a tensão da bateria, no momento da falha, com o uso do multímetro. A tensão estava correta. Entretanto, ao fazermos o mesmo teste na bateria, utilizando o osciloscópio na função HOLD, observamos que o valor mínimo de tensão gravado foi 8,3 Volts. Essa tensão não foi identificada pelo multímetro.
Trocamos a bateria por outra de qualidade reconhecida e o problema foi sanado. Esclarecimentos adicionais: Atenção aos testes realizados com o multímetro. Sua taxa de captura é baixa podendo mascarar a falha. Especialmente nesse teste, a tensão estava errada, embora estivesse correta na indicação do multímetro. Qualquer queda de tensão é prejudicial ao sistema de injeção e de ignição.
Combustível: Gasolina
Problema: O motor estava com dificuldade de entrar em funcionamento, logo após ser desligado
Veículo: Ecosport
Componente: Comando de válvulas
Causa: A bateria estava com defeito
Procedimentos e solução: Analisamos o sistema de ignição, injeção e alimentação de combustível. Nada de anormal foi encontrado. Fizemos, então, um teste no sistema PATS (lmobilizador) e foi identificado um erro, mas sem a apresentação de código.Monitoramos a tensão da bateria, no momento da falha, com o uso do multímetro. A tensão estava correta. Entretanto, ao fazermos o mesmo teste na bateria, utilizando o osciloscópio na função HOLD, observamos que o valor mínimo de tensão gravado foi 8,3 Volts. Essa tensão não foi identificada pelo multímetro.
Trocamos a bateria por outra de qualidade reconhecida e o problema foi sanado. Esclarecimentos adicionais: Atenção aos testes realizados com o multímetro. Sua taxa de captura é baixa podendo mascarar a falha. Especialmente nesse teste, a tensão estava errada, embora estivesse correta na indicação do multímetro. Qualquer queda de tensão é prejudicial ao sistema de injeção e de ignição.