Fóruns

Detalhes: Enrolamento da bobina estava OK, resistência, cabos de velas e rotor, tudo OK, pressão de combustível tudo OK, e sincronismo da correia dentada perfeito. Com o auxílio de um osciloscópio, verificou-se uma fuga de tensão, após isso foi novamente analisado o rotor e constatou-se uma rachadura interna do rotor, o que ocasionava a fuga de tensão pelo eixo do distribuidor.

Solução: Troca do rotor.