19-06-2020, 16:59:44
Sistema: Sistema de injeção Marelli 4BV
Combustível: Gasolina I álcool
Problema: O motor estava perdendo a aceleração
Veículo: Kombi 1.4 Flex
Componente: Chicote elétrico
Causa: O chicote elétrico estava danificado
Procedimentos e solução: Fomos informados de que o veículo já havia passado por outras oficinas e já haviam sido trocados o conjunto do pedal de freio e o corpo de borboleta. Entretanto, sem efeito. O scanner sempre acusava o código de falhas referente ao pedal do freio. Analisamos os sinais do pedal com o osciloscópio e realmente o sinal da pista nº 1 estava totalmente fora do padrão. Verificamos o chicote elétrico realizando o teste de continuidade e de isolação. Não havia nada de anormal. Mas, o sinal sempre apresentava algum tipo de interferência, o que nos alertou.
Resolvemos retirar o chicote elétrico para uma melhor avaliação. Quando começamos a retirar a capa de proteção (conduit) havia umidade entre os fios. Suspeitamos que ela seria a responsável pela instabilidade dos sinais.Separamos todos os fios e fizemos uma secagem com um secador.
Fomos criteriosos com os conectares e com os terminais. Montamos novamente o chicote, devidamente isolado e seco. Medimos novamente o sinal do pedal. Estava perfeito. Após essa operação, o veículo voltou a funcionar normalmente.
Esclarecimentos adicionais: Esse defeito ocorre, casualmente, em veículos equipados com esse tipo de isolamento dos fios, quando transitam em pistas alagadas.
Combustível: Gasolina I álcool
Problema: O motor estava perdendo a aceleração
Veículo: Kombi 1.4 Flex
Componente: Chicote elétrico
Causa: O chicote elétrico estava danificado
Procedimentos e solução: Fomos informados de que o veículo já havia passado por outras oficinas e já haviam sido trocados o conjunto do pedal de freio e o corpo de borboleta. Entretanto, sem efeito. O scanner sempre acusava o código de falhas referente ao pedal do freio. Analisamos os sinais do pedal com o osciloscópio e realmente o sinal da pista nº 1 estava totalmente fora do padrão. Verificamos o chicote elétrico realizando o teste de continuidade e de isolação. Não havia nada de anormal. Mas, o sinal sempre apresentava algum tipo de interferência, o que nos alertou.
Resolvemos retirar o chicote elétrico para uma melhor avaliação. Quando começamos a retirar a capa de proteção (conduit) havia umidade entre os fios. Suspeitamos que ela seria a responsável pela instabilidade dos sinais.Separamos todos os fios e fizemos uma secagem com um secador.
Fomos criteriosos com os conectares e com os terminais. Montamos novamente o chicote, devidamente isolado e seco. Medimos novamente o sinal do pedal. Estava perfeito. Após essa operação, o veículo voltou a funcionar normalmente.
Esclarecimentos adicionais: Esse defeito ocorre, casualmente, em veículos equipados com esse tipo de isolamento dos fios, quando transitam em pistas alagadas.