19-01-2022, 08:31:39
e a galera que é uma ybr factor 2008
modelo 2009 e o seguinte quando ligamos
aqui a direção ó depois de um tempo vai
apresentar um código aqui vamos observar
e aí
e aí
e aí
e aí
e pronto o código 57 certo e a funcionar
moto essa lâmpada de diagnóstico ela
fica acesa permanente certo isso quer
dizer o que quer dizer aqui temos que
analisar a válvula solenoide corte
combustível do carburador certo tem algo
com defeito aqui quando ligamos a
ignição vou desligar a ignição e quando
ligamos a ignição com o guinês top é
acionado essa válvula sim ela tem que ir
se movimentar abrir e fechar
e não está acontecendo isso então vou
fazer o quê vou verificar
a rua ferramento certo e o sinal
alimentação do selenoide positivo vamos
analisar agora vamos lá
e pronto aqui é o conector do da você
anote esta o preto aterramento e o rosa
a linha positiva né de 12 volts
colocamos um multímetro na escala de
continuidade certo ponta de prova no
negativo da bateria desconectamos o
conector
o inverno ficamos aqui ó no fio preto
você vai existir continuidade para o
aterramento
eu não coloquei no até no fio preto do
conector e deu continuidade ok agora
iremos colocar na escala de 20 volts
certo ponto de prova permanece no
aterramento e colocamos agora no fio
e o fio rosa com a ignição ligada e o
guiness top ligado e mede aí vai ficar
de 11 volts certo se eu desligar aqui o
guiness top desliguei o guiness top vai
desaparecer essa vontade tchau conectado
aqui ó e sem voltagem vou ligar
novamente o pênis top
eu coloquei no fio rosa e voltou a
voltar a gente não quer dizer que o
sistema está funcionando corretamente
agora tenho que finalizar essa fiação e
fazer uma limpeza aqui no selenop certo
o reconectar aqui novamente pronto já
conectei agora eu vou desconectar o
positivo só volta à noite e vou colocar
diretamente aqui ó
ah então tá bom confio não tá vampire tá
vendo atenção ok agora voltamos a
colocar na escala de continuidade e
colocamos aqui no carburador no
aterramento da
e não deu aterramento lá tá vendo ó lá
no aterramento ó da peça ó diretamente
lá no
e no negativo e aí justamente esse ó e
não está apresentando continuidade certo
então querem fazer vou colocar um fio
direto do negativo da bateria que é a
mesma coisa nesse fio preto lá na base
da val você nós vamos lá bom galera
coloquei aqui ó a gazinha
tá certo no carburador e a outra garra
aqui no aterramento da bateria continua
na escola de continuidade e agora vou
colocar aqui ó vou colocar diretamente
lá no fio preto certo ó
e olha aí agora sim deu continuidade mas
mesmo dando continuidade a válvula se
ela noite não está armando certo eu vou
desligar a ignição ou legal o que né só
ficar ligado e ele não acionou o mesmo
eu colocando um aterramento direto certo
não arrumou então ele está com defeito
também não tirar só eu pegar limpeza vou
fazer a reparação do fio preto que não
está mandando aterramento para a válvula
solenoide que já é um defeito e vou
tirar ele fora e fazer a limpeza nele
que também já é outro defeito caso fazer
a limpeza ele não resolve resolver então
a válvula está defeituosa vamos lá ó
galera já tirei aqui o conector certa
daqui e observe quando eu puxo aqui ó
certo vou puxar aqui o fio de
aterramento lá no conector aqui ó perto
e observa ele vai explicar o
tá certo então estava se rompendo ok
então esse é um dos motivos de está
acendendo a luz leva no painel e ele não
está armando vamos fazer a reparação do
aterramento e fazer a limpeza nele vamos
lá já tirei ele aqui fora eu vou colocar
aqui ó um fio não puxe da bateria
colocar esse fio no positivo do da
válvula norte e vou encostar aqui no
aterramento a base dele uma ferramenta
observe que aconteceu lá
e ele está abrindo só que lentamente
certo ó quer querer fazer vou colocar
descarbonizante aqui nesse furo certo e
dá um jato de ar comprimido aqui para
ver se a sujeira vai sair vamos lá
a bandeira já fiz a limpeza aqui perto e
observe agora
o tanto ele ama a válvula direcional
interna arma e o está saindo mais rápido
ó
em ok e a você segurar na ponta dele
puxar para fora e só tá ele volta só
então ou você fazer esse teste não tiver
apresentando isso é só fazer a limpeza
certo e volta a fazer o teste observe
agora vamos colocar no canto e fazer o
teste lá vamos lá
fala galera já fiz a limpeza já coloquei
no canto já está conectado quando é que
eu zinho já fiz a reparação do fio do
aterramento e vou ligar aqui a chave
ignição
e olha aí agora ele acionando pronto
agora vamos analisar aqui ó aqui no seu
tá ligada e vamos ver se volta o código
aqui vou esperar em torno de uns 10 aqui
segundos
e aí
[Música]
e olha eu não voltou a apresentar o
costa tempo pode kassikó esse teste tem
que ser com esse alguém próprio um
botãozinho para baixo vou apertar aqui o
botão ó e ela vai desligar e vai ligar
agora novamente ó ok vamos funcionar
moto
é certo que não voltou a acender a
luzinha dor do diagnóstico em
confinamento beleza então prefeito da
moto
a válvula selenoide é gravada perto com
sujeira e o aterramento do sistema da
válvula solenoide
modelo 2009 e o seguinte quando ligamos
aqui a direção ó depois de um tempo vai
apresentar um código aqui vamos observar
e aí
e aí
e aí
e aí
e pronto o código 57 certo e a funcionar
moto essa lâmpada de diagnóstico ela
fica acesa permanente certo isso quer
dizer o que quer dizer aqui temos que
analisar a válvula solenoide corte
combustível do carburador certo tem algo
com defeito aqui quando ligamos a
ignição vou desligar a ignição e quando
ligamos a ignição com o guinês top é
acionado essa válvula sim ela tem que ir
se movimentar abrir e fechar
e não está acontecendo isso então vou
fazer o quê vou verificar
a rua ferramento certo e o sinal
alimentação do selenoide positivo vamos
analisar agora vamos lá
e pronto aqui é o conector do da você
anote esta o preto aterramento e o rosa
a linha positiva né de 12 volts
colocamos um multímetro na escala de
continuidade certo ponta de prova no
negativo da bateria desconectamos o
conector
o inverno ficamos aqui ó no fio preto
você vai existir continuidade para o
aterramento
eu não coloquei no até no fio preto do
conector e deu continuidade ok agora
iremos colocar na escala de 20 volts
certo ponto de prova permanece no
aterramento e colocamos agora no fio
e o fio rosa com a ignição ligada e o
guiness top ligado e mede aí vai ficar
de 11 volts certo se eu desligar aqui o
guiness top desliguei o guiness top vai
desaparecer essa vontade tchau conectado
aqui ó e sem voltagem vou ligar
novamente o pênis top
eu coloquei no fio rosa e voltou a
voltar a gente não quer dizer que o
sistema está funcionando corretamente
agora tenho que finalizar essa fiação e
fazer uma limpeza aqui no selenop certo
o reconectar aqui novamente pronto já
conectei agora eu vou desconectar o
positivo só volta à noite e vou colocar
diretamente aqui ó
ah então tá bom confio não tá vampire tá
vendo atenção ok agora voltamos a
colocar na escala de continuidade e
colocamos aqui no carburador no
aterramento da
e não deu aterramento lá tá vendo ó lá
no aterramento ó da peça ó diretamente
lá no
e no negativo e aí justamente esse ó e
não está apresentando continuidade certo
então querem fazer vou colocar um fio
direto do negativo da bateria que é a
mesma coisa nesse fio preto lá na base
da val você nós vamos lá bom galera
coloquei aqui ó a gazinha
tá certo no carburador e a outra garra
aqui no aterramento da bateria continua
na escola de continuidade e agora vou
colocar aqui ó vou colocar diretamente
lá no fio preto certo ó
e olha aí agora sim deu continuidade mas
mesmo dando continuidade a válvula se
ela noite não está armando certo eu vou
desligar a ignição ou legal o que né só
ficar ligado e ele não acionou o mesmo
eu colocando um aterramento direto certo
não arrumou então ele está com defeito
também não tirar só eu pegar limpeza vou
fazer a reparação do fio preto que não
está mandando aterramento para a válvula
solenoide que já é um defeito e vou
tirar ele fora e fazer a limpeza nele
que também já é outro defeito caso fazer
a limpeza ele não resolve resolver então
a válvula está defeituosa vamos lá ó
galera já tirei aqui o conector certa
daqui e observe quando eu puxo aqui ó
certo vou puxar aqui o fio de
aterramento lá no conector aqui ó perto
e observa ele vai explicar o
tá certo então estava se rompendo ok
então esse é um dos motivos de está
acendendo a luz leva no painel e ele não
está armando vamos fazer a reparação do
aterramento e fazer a limpeza nele vamos
lá já tirei ele aqui fora eu vou colocar
aqui ó um fio não puxe da bateria
colocar esse fio no positivo do da
válvula norte e vou encostar aqui no
aterramento a base dele uma ferramenta
observe que aconteceu lá
e ele está abrindo só que lentamente
certo ó quer querer fazer vou colocar
descarbonizante aqui nesse furo certo e
dá um jato de ar comprimido aqui para
ver se a sujeira vai sair vamos lá
a bandeira já fiz a limpeza aqui perto e
observe agora
o tanto ele ama a válvula direcional
interna arma e o está saindo mais rápido
ó
em ok e a você segurar na ponta dele
puxar para fora e só tá ele volta só
então ou você fazer esse teste não tiver
apresentando isso é só fazer a limpeza
certo e volta a fazer o teste observe
agora vamos colocar no canto e fazer o
teste lá vamos lá
fala galera já fiz a limpeza já coloquei
no canto já está conectado quando é que
eu zinho já fiz a reparação do fio do
aterramento e vou ligar aqui a chave
ignição
e olha aí agora ele acionando pronto
agora vamos analisar aqui ó aqui no seu
tá ligada e vamos ver se volta o código
aqui vou esperar em torno de uns 10 aqui
segundos
e aí
[Música]
e olha eu não voltou a apresentar o
costa tempo pode kassikó esse teste tem
que ser com esse alguém próprio um
botãozinho para baixo vou apertar aqui o
botão ó e ela vai desligar e vai ligar
agora novamente ó ok vamos funcionar
moto
é certo que não voltou a acender a
luzinha dor do diagnóstico em
confinamento beleza então prefeito da
moto
a válvula selenoide é gravada perto com
sujeira e o aterramento do sistema da
válvula solenoide