PALIO 1.0 – IAW 1G7 - ESTOURO NO COLETOR DE ADMISSÃO

[👷 Sr.Big]

São muitas as possíveis causas, não necessariamente na ordem apresentada:
A) Sincronismo mecânico
Problema comum:montagem da correia dentada sem o uso da ferramenta específica.
B) Mau assentamento de válvulas;
C) Regulagem de válvulas;
Válvula presa – abertura antecipada das válvulas de admissão.
D) Avanço de ignição – Troca dos fios do sensor de detonação
Foi montado uma série de chicotes com a fiação do sensor de detonação invertido. (veja cinco páginas adiante).
E) Avanço de ignição – Software da central de injeção
Algumas centrais de injeção com problemas de avanço inicial de ignição apresentavam uma centelha de carga . Neste caso o problema se dá principalmente a frio quando o avanço de ignição é mais adiantado. A solução é trocar a central de injeção por outra com software atualizado. Para minimizar o problema aumente a distância de abertura dos eletrodos das velas.
F) Avanço de ignição – Sincronismo do sensor de PMS
Se o motor adiantado pode provocar uma centelha de carga, o atrasado pode provocar uma centelha de descarga no cilindro da centelha perdida coincidindo com início do processo de admissão.
G) Carbonização da câmara de combustão
Provocando um mau assentamento das válvulas de admissão ou a formação de um ponto quente inicia um processo de combustão no início da admissão, ainda durante o período de cruzamento de válvulas.[/align]
H) Mistura pobre
Limpeza de injetores – os orifícios internos do eletro-injetor deste sistema são muito pequenos e normalmente a limpeza não é eficiente. Pode ser que seja necessária a substituição dos eletro-injetores para resolver o problema.
Sonda lambda – às vezes trabalha normal, só que possui uma resposta lenta.
Outras causas comuns – baixa pressão de linha, entupimento da mangueira do MAP, etc...
I) Qualidade do combustível