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		<title><![CDATA[Fóruns - Dicas]]></title>
		<link>https://www.msbig.net/</link>
		<description><![CDATA[Fóruns - https://www.msbig.net]]></description>
		<pubDate>Wed, 24 Jun 2026 18:56:29 +0000</pubDate>
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		<item>
			<title><![CDATA[Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Ni]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5750</link>
			<pubDate>Sat, 22 Jun 2024 23:07:28 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=1">admin</a>]]></dc:creator>
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			<description><![CDATA[<div style="max-width: 640px; max-height: 480px;">
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<hr class="mycode_hr" />
Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Nissan Frontier<hr class="mycode_hr" />Olá, pessoal! Eu sou o professor Aparecido Oliveira, e hoje vamos aprender a testar um sensor de rotação ou de fase do tipo R, que é usado em veículos como a Nissan Frontier. Vou explicar de forma simples e detalhada para que todos possam entender como realizar esses testes com um multímetro, garantindo que o sensor esteja funcionando corretamente sem risco de danificá-lo.<br />
<br />
## O Que é um Sensor de Rotação ou Fase Tipo R?<br />
<br />
Este sensor é fundamental para o funcionamento do motor, pois informa a posição do eixo de comando ou do virabrequim à unidade de controle do motor (ECU), ajudando a controlar a ignição e a injeção de combustível.<br />
<br />
## Testando o Sensor com um Multímetro<br />
<br />
### 1. Configuração do Multímetro<br />
<br />
- **Escala de Teste de Diodo:** Coloque o multímetro na escala de teste de diodo. Essa escala é adequada porque a tensão e a corrente geradas são muito baixas, insuficientes para danificar o sensor.<br />
<br />
### 2. Identificação dos Pinos do Sensor<br />
<br />
- **Pino 1:** Alimentação de 5V (positivo).<br />
- **Pino 2:** Negativo (terra).<br />
- **Pino 3:** Sinal de saída.<br />
<br />
### 3. Teste de Continuidade<br />
<br />
#### a. Teste Inicial<br />
<br />
- **Conexões:** Conecte o negativo do multímetro (ponta preta) ao pino 2 (negativo) do sensor e o positivo do multímetro (ponta vermelha) ao pino 3 (sinal).<br />
- **Resultado Esperado:** Não deve haver condução (sem leitura no multímetro).<br />
<br />
#### b. Teste Invertido<br />
<br />
- **Conexões:** Inverta as pontas do multímetro, conectando o positivo ao pino 2 e o negativo ao pino 3.<br />
- **Resultado Esperado:** Deve haver condução, indicando que o diodo de proteção interno está funcionando corretamente.<br />
<br />
### 4. Teste de Alimentação<br />
<br />
#### a. Preparação<br />
<br />
- **Fonte de Alimentação:** Use uma fonte de 5V para alimentar o sensor.<br />
- **Conexões:**<br />
  - Positivo da fonte ao pino 1 do sensor.<br />
  - Negativo da fonte ao pino 2 do sensor.<br />
<br />
#### b. Medição da Tensão<br />
<br />
- **Multímetro na Escala de Tensão:** Coloque o multímetro na escala de tensão contínua (DC).<br />
- **Medição:** Conecte o negativo do multímetro ao negativo comum (terra) e o positivo ao pino 1. A leitura deve ser próxima de 5V.<br />
<br />
### 5. Verificação do Sinal de Saída<br />
<br />
#### a. Preparação<br />
<br />
- **Conexão da Fonte:** Conecte a fonte de 5V ao sensor.<br />
- **Conexão do Multímetro:** Conecte o multímetro ao pino 3 (sinal) e ao negativo comum.<br />
<br />
#### b. Teste com LED<br />
<br />
- **Caneta de LED:** Use uma caneta de LED para verificar o sinal de saída. Conecte a caneta entre o pino 1 (positivo) e o pino 3 (sinal).<br />
- **Funcionamento:** Quando uma chapa de metal (simulando o rotor do motor) passa pelo sensor, o LED deve acender e apagar, indicando que o sensor está funcionando corretamente.<br />
<br />
### 6. Teste de Tensão com a Caneta de LED<br />
<br />
- **Conexão da Caneta de LED:** Conecte a caneta entre o pino 1 e o pino 3.<br />
- **Leitura no Multímetro:** Sem a chapa, a tensão deve ser próxima de 5V (ou a queda de tensão da caneta de LED, geralmente 3,5V). Com a chapa, a tensão deve cair para próximo de 0V.<br />
<br />
## Considerações Finais<br />
<br />
- **Multímetros de Baixa Qualidade:** Embora seja raro, multímetros de baixa qualidade podem potencialmente causar problemas. Use sempre equipamentos de boa qualidade para evitar qualquer risco.<br />
- **Cuidados com a Polaridade:** Inversão de polaridade na alimentação pode não causar danos imediatos, mas sempre verifique as conexões para evitar problemas.<br />
<br />
Espero que esta explicação tenha ajudado a entender como testar um sensor de rotação ou de fase tipo R. Se tiverem dúvidas, deixem nos comentários. Até a próxima!]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="max-width: 640px; max-height: 480px;">
<div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="kf7OXShIUPE"></div>
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Sensor Hall Queima no Teste Com Multímetro - Diferenças: Sensor de Rotação Ou Fase Nissan Frontier<hr class="mycode_hr" />Olá, pessoal! Eu sou o professor Aparecido Oliveira, e hoje vamos aprender a testar um sensor de rotação ou de fase do tipo R, que é usado em veículos como a Nissan Frontier. Vou explicar de forma simples e detalhada para que todos possam entender como realizar esses testes com um multímetro, garantindo que o sensor esteja funcionando corretamente sem risco de danificá-lo.<br />
<br />
## O Que é um Sensor de Rotação ou Fase Tipo R?<br />
<br />
Este sensor é fundamental para o funcionamento do motor, pois informa a posição do eixo de comando ou do virabrequim à unidade de controle do motor (ECU), ajudando a controlar a ignição e a injeção de combustível.<br />
<br />
## Testando o Sensor com um Multímetro<br />
<br />
### 1. Configuração do Multímetro<br />
<br />
- **Escala de Teste de Diodo:** Coloque o multímetro na escala de teste de diodo. Essa escala é adequada porque a tensão e a corrente geradas são muito baixas, insuficientes para danificar o sensor.<br />
<br />
### 2. Identificação dos Pinos do Sensor<br />
<br />
- **Pino 1:** Alimentação de 5V (positivo).<br />
- **Pino 2:** Negativo (terra).<br />
- **Pino 3:** Sinal de saída.<br />
<br />
### 3. Teste de Continuidade<br />
<br />
#### a. Teste Inicial<br />
<br />
- **Conexões:** Conecte o negativo do multímetro (ponta preta) ao pino 2 (negativo) do sensor e o positivo do multímetro (ponta vermelha) ao pino 3 (sinal).<br />
- **Resultado Esperado:** Não deve haver condução (sem leitura no multímetro).<br />
<br />
#### b. Teste Invertido<br />
<br />
- **Conexões:** Inverta as pontas do multímetro, conectando o positivo ao pino 2 e o negativo ao pino 3.<br />
- **Resultado Esperado:** Deve haver condução, indicando que o diodo de proteção interno está funcionando corretamente.<br />
<br />
### 4. Teste de Alimentação<br />
<br />
#### a. Preparação<br />
<br />
- **Fonte de Alimentação:** Use uma fonte de 5V para alimentar o sensor.<br />
- **Conexões:**<br />
  - Positivo da fonte ao pino 1 do sensor.<br />
  - Negativo da fonte ao pino 2 do sensor.<br />
<br />
#### b. Medição da Tensão<br />
<br />
- **Multímetro na Escala de Tensão:** Coloque o multímetro na escala de tensão contínua (DC).<br />
- **Medição:** Conecte o negativo do multímetro ao negativo comum (terra) e o positivo ao pino 1. A leitura deve ser próxima de 5V.<br />
<br />
### 5. Verificação do Sinal de Saída<br />
<br />
#### a. Preparação<br />
<br />
- **Conexão da Fonte:** Conecte a fonte de 5V ao sensor.<br />
- **Conexão do Multímetro:** Conecte o multímetro ao pino 3 (sinal) e ao negativo comum.<br />
<br />
#### b. Teste com LED<br />
<br />
- **Caneta de LED:** Use uma caneta de LED para verificar o sinal de saída. Conecte a caneta entre o pino 1 (positivo) e o pino 3 (sinal).<br />
- **Funcionamento:** Quando uma chapa de metal (simulando o rotor do motor) passa pelo sensor, o LED deve acender e apagar, indicando que o sensor está funcionando corretamente.<br />
<br />
### 6. Teste de Tensão com a Caneta de LED<br />
<br />
- **Conexão da Caneta de LED:** Conecte a caneta entre o pino 1 e o pino 3.<br />
- **Leitura no Multímetro:** Sem a chapa, a tensão deve ser próxima de 5V (ou a queda de tensão da caneta de LED, geralmente 3,5V). Com a chapa, a tensão deve cair para próximo de 0V.<br />
<br />
## Considerações Finais<br />
<br />
- **Multímetros de Baixa Qualidade:** Embora seja raro, multímetros de baixa qualidade podem potencialmente causar problemas. Use sempre equipamentos de boa qualidade para evitar qualquer risco.<br />
- **Cuidados com a Polaridade:** Inversão de polaridade na alimentação pode não causar danos imediatos, mas sempre verifique as conexões para evitar problemas.<br />
<br />
Espero que esta explicação tenha ajudado a entender como testar um sensor de rotação ou de fase tipo R. Se tiverem dúvidas, deixem nos comentários. Até a próxima!]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dica: Troca da Cinta do Airbag da Nissan Frontier]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4994</link>
			<pubDate>Mon, 03 Oct 2022 12:11:19 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=1">admin</a>]]></dc:creator>
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			<description><![CDATA[<div style="max-width: 640px; max-height: 480px;">
<div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="LMISu-hyvQE"></div>
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--><br />
<hr class="mycode_hr" />
Dica: Troca da Cinta do Airbag da Nissan Frontier<div style="display: none;">ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores</div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="max-width: 640px; max-height: 480px;">
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Dica: Troca da Cinta do Airbag da Nissan Frontier<div style="display: none;">ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores</div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Dica de simulação do módulo edc16 diesel]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2705</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:15:49 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2705</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="f4brV7mRB5Q"></div></div>
<br />
Vídeo dá dicas de como ligar corretamente o injetor de sinais na simulação de módulo diesel em bancada.<br />
<div style="display: none;">Olá pessoal Cláudio que da SS eletrônica que eu tô fazendo um vídeo aqui até para tirar uma dúvida de um dos clientes que compram nosso injetor de sinal teve um problema lá de simulação da central da Nissan Frontier que essa central e DC 16 tá E lá na simulação no scanner tava apresentando falha no e ele não tava sabendo qual que era o problema aí eu fiz a simulação para ele aqui estou passando para vocês dois cuidados que vocês tem que ter na hora de fazer a simulação usando usando injetor de sinal na bancada tá primeiro deles eu vou mostrar sinal de rotação desse carro indutil o cabo eu tô aqui com a minha bancada até desligado o cabo aqui ó do simulador Eu puxei aqui é os dois filhos sinal de rotação eu tenho que o sinal hino 2 é o sinal e o filho do pneu 1 ele teve lá que esse filho aí o número 1 aí seria esse tá solto aqui ele deixou aberto o sinal aí gravava falha no sensor de rotação então para esses casos aqui gente tem que pegar um fio de aterramento e ligar aqui ó tem até que colocar um resistor aqui para acertar a resistência do circuito tá a outra coisa que eu indico para vocês é o seguinte ó da minha máquina aqui eu não sei se vai dar para vocês verem Eu tenho um sensor não tem um resistor de 1 kg ligado e o pino 3 sensor de fase tá o pino 2 é o pino que vai para o simulador né esse pino dois aqui ó é o pino que vai ligada que o sensor hall tá o pino e o pino 3 A gente tem que fechar o circuito ali ó resistência para simular carga do sinal de fase senão o injetor também não vai dar funcionamento correto vai gravar a falha tá então só essas duas dicas que eu queria mostrar para vocês aí na hora que foram fazer a simulação e bancada não esquecer o circuito fechar o circuito sensor de rotação né De acordo com a resistência e no sensor de fase também poder tem alimentação tá ok que tá funcionando aqui ó funcionando batendo os bicos aí né tem arroz de tarde ou de pressão tem que estar na faixa mas olha bem aqui ó se eu desconectar aqui ó O negativo Tá ok Tem que manter fechado se cuida tá ok É isso aí que eu tinha que passar para vocês muito obrigado</div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="f4brV7mRB5Q"></div></div>
<br />
Vídeo dá dicas de como ligar corretamente o injetor de sinais na simulação de módulo diesel em bancada.<br />
<div style="display: none;">Olá pessoal Cláudio que da SS eletrônica que eu tô fazendo um vídeo aqui até para tirar uma dúvida de um dos clientes que compram nosso injetor de sinal teve um problema lá de simulação da central da Nissan Frontier que essa central e DC 16 tá E lá na simulação no scanner tava apresentando falha no e ele não tava sabendo qual que era o problema aí eu fiz a simulação para ele aqui estou passando para vocês dois cuidados que vocês tem que ter na hora de fazer a simulação usando usando injetor de sinal na bancada tá primeiro deles eu vou mostrar sinal de rotação desse carro indutil o cabo eu tô aqui com a minha bancada até desligado o cabo aqui ó do simulador Eu puxei aqui é os dois filhos sinal de rotação eu tenho que o sinal hino 2 é o sinal e o filho do pneu 1 ele teve lá que esse filho aí o número 1 aí seria esse tá solto aqui ele deixou aberto o sinal aí gravava falha no sensor de rotação então para esses casos aqui gente tem que pegar um fio de aterramento e ligar aqui ó tem até que colocar um resistor aqui para acertar a resistência do circuito tá a outra coisa que eu indico para vocês é o seguinte ó da minha máquina aqui eu não sei se vai dar para vocês verem Eu tenho um sensor não tem um resistor de 1 kg ligado e o pino 3 sensor de fase tá o pino 2 é o pino que vai para o simulador né esse pino dois aqui ó é o pino que vai ligada que o sensor hall tá o pino e o pino 3 A gente tem que fechar o circuito ali ó resistência para simular carga do sinal de fase senão o injetor também não vai dar funcionamento correto vai gravar a falha tá então só essas duas dicas que eu queria mostrar para vocês aí na hora que foram fazer a simulação e bancada não esquecer o circuito fechar o circuito sensor de rotação né De acordo com a resistência e no sensor de fase também poder tem alimentação tá ok que tá funcionando aqui ó funcionando batendo os bicos aí né tem arroz de tarde ou de pressão tem que estar na faixa mas olha bem aqui ó se eu desconectar aqui ó O negativo Tá ok Tem que manter fechado se cuida tá ok É isso aí que eu tinha que passar para vocês muito obrigado</div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nissan March 1.0 16v Falhando Diag Osciloscopio Hantek 6254BE]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2704</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:15:12 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
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		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Curso Mécanica: OBD 1 Nissan | curso completo en descripción]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2703</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:14:40 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
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		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nissan Tiida câmbio estourado - RE4F03A]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2702</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:13:57 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
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		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Desmontagem da RE5R05A Jatco - Frontier]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2701</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:13:19 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2701</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="zY8PDYb5-HI"></div></div>
<div style="display: none;">Olá meus amigos mais um vídeo aí falando sobre transmissão automática estou contando aqui hoje com ajuda dos meus amigos aqui meu amigo aqui do Teobaldo da teomave gente boa viu Andressa da oficina aí Rua Travessa Rua Três de Maio perdão mudou endereço Rua Três de Maio número 20 Pituaçu e você Júnior Mas você tomou tiro paraibano fica na Avenida Jorge Amado sua beleza é isso mesmo na esquina É isso aí do diagnóstico com a vela queimada Frontier voltou tá tá aqui eu não ia momento algum eu testei afirmei bate o martelo de que a troca da vela e resolveria o problema do veículo mas apenas que fala queimada está errado e o carro só estava dando apresentando defeito que rodava muito Depois de dois dias você me ligou e aí eu pedi para trazer tá aqui Qual o comportamento dela depois de quente tá muito você aplica o drive ela não faz nenhum primeira se você aplica o ela não faça mais já é então a gente tá tirando aqui removendo aqui pelo Estado do óleo pelo cheiro do Óleo quer ver cheiro aí pera aí tá fedendo a queimado esquenta queimado gente retirar aqui o corpo de válvula para fazer uma avaliação mas tudo indica Kik previsão de câmbio não gera correlação acabe nada disso 5 r051 câmbio da Jac removido o corpo de válvulas olha quanta limalha aí o filtro tá cheio de limalha dentro cheio aí não resta outra opção senão abrir esse câmbio para apanhador de animais aparecendo porco-espinho eu já digo tá dodói na verdade nós não removemos o corpo de valvula nós tiramos a tampa do carter e essa já foram alguns dias depois porque nós constatamos o defeito e ficamos esperando autorização do cliente para remover o câmbio Cruze vestir o carro do elevador e botei esse lado aqui ó vai atrás dela e agora o câmbio tá indo para bancada ali eu tiver que lavar e vamos agora para desmontagem Aqui está a criatura eu eu sou eu sou suspeito falar é linda né gente a laser E aí é bonito ou não é linda demais a transmissão automática conversor de torque do retiramos Thales correndo que vamos mandar para manutenção olha aqui quem é ela tá bonita né rapaz atende que ela é feia aqui é o seguinte ó por aqui tá separar logo aqui aquele locais que a pneumática não entra mesmo com o joelho fica ruim porque fica batendo nas esquinas aqui é melhor tirar com a com a chave manual mesmo onça morta a pedrada na girafa é dizendo que matou a onça e vamos atrás de você não digo nada viu dentista girafa Não encosta logo ver se ela gostar viu já foi transporte em baixo para poder lá descolar menino aqui a caixa de transferência né caixa de redução e fim conjunto daqui já tiramos ela trabalha no ambiente seco isso aqui porque tem um retentor de lado aqui e o retentor do outro lado aqui aí tem essa parte seca aqui daqui para baixo que começa o câmbio até aqui a outra parte ali a capa seca aí a gente bota aqui nessa bancada aqui a pancada da ordenha Jack o Matador esse boi tá com raiva Você não tá muito Preto pirraçar muito animal na hora do abate vamos lá juiz que tira a primeira parte de lá porque pelo desenho aqui ó recebe que que tem agente escolar eu quero pedir desculpa às pessoas que eu gravei alguns vídeos aí com a outra câmera como a câmera é nova ainda estou me familiarizando com ela lá tem um monte de doces que não é minha praia aí tem hora que a imagem fica desfocada Então procura no olhar muito a questão da da talvez da Baixa qualidade por não ser um vídeo profissional mas olha o conteúdo sensível ótimo se não servisse não presta não precisa me xingar não vai assistir novela da Globo cara só tem lado se pegando a Globo vai lá no grupo que é melhor não quisesse isso também não for muito importante eu tô lutando para melhorar demais concentrar conteúdo não vai bater talhadeira aí vai bater aonde fazer uma aqui ali rapaz tem muita gente que fica fantasiando vídeo na internet aí inventando moda ele fez uma marquinha aqui ó para ganhar tempo na hora de desmontar suporte atrapalha em televisão pequena marca aqui desenho na carcaça vídeo Genuíno Authentic original pronto agora entrar na caixa de transmissão rotação de saída essa carreta que está em carreta não essa carreta que é cometa aqui logo aqui embaixo vai tar o mecanismo do quarto Cadê ele Tá aí né Talia como é que é o nível do Parque que vai travar aqui Olha ele aí aqui quando ele tem uma saliência quando ele entra em curva ouvir ela para botar na outra posição agora vai remover a capa seca ela não foi seu domingo foi te chamar aquela maioridade parafuso teimoso negócio sério para que é curioso tira o pau da boca de ninguém tá assistir o vídeo fazer câmbio automático na garagem de casa Zap SLX Ice Cube no L4 de câmbio câmbio Jaques câmbio câmbio diferenciado ele tem um monte de pegadinhas aí dentro pode até tentar fazer na garagem de casa mas eu aconselho conselho concelho estudar o assunto primeiro para depois fazer desparafusar cabeça preta só embaixo já observou nessa região aqui ó demorou demais a ferramenta saiu pronto todo conjunto automático tá aí dentro muito cuidado com essa princesa vê se vocês raposa com respeito tá pequenininho é muito agressivo ano de 2019 aço do câmbio automático do Brasil vale a pena viu a presença aí do Bráulio do Bráulio Clodoaldo Henrique Pontes Mário da Mari Matic Ricardo de Volta Redonda Fábio de Arapongas o homem do dsg homem que roda o Brasil inteiro e resolvendo os pepinos das transmissões dsg aí todo mundo lá encontro você para tomar café ações você acessa www automático do brasil.com.br e lá você vai ter as informações como participar você também quiser ser patrocinador você que tem sua empresa no ramo de autopeças você que tem seu centro automotivo quer mandar os seus reparadores participar do evento no último evento tivemos a presença dos Gomes internacional Brasil é pouca coisa sai de baixo na presença do Gugu Ramos e o próximo essa galera vai estar novamente reunidos aí Possivelmente Foz do Iguaçu no mês de novembro de 2019 não se preparando aí galera informações de Quirino site <a href="http://www.cambionet.com" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">http://www.cambionet.com</a> do brasil.com.br deixar de assistir um vídeo desse parte novela da Globo Cadê você meu camarada não é não não é não né tá bom sensor de rotação aqui gente acredite em âmbito muito prazer sensor de rotação meu nome ó tá vendo aqui trava trava trava bota para não perder logo bota a trava para cá aqui tem que botar um pezinho Como quebrar plástico não são todos os parafusos aqui que libera o corpo tá então menina vou folgando pai como é que eu sei os parafusos como é que eu sei manual de Reparações da TSG como é que eu faço para ter o manual desse o site da TSG puxá-la seu cartão de crédito internacional faz o pagamento baixo download Ah mas eu não gosto de inglês não vê aí como é que faz não tem português não não e como é que faz então vai ficar sem só tem inglês contato da NBA Olha a participante eletrochip tem que saltar seletora aí tomada por baixo aí escândalo aqui a válvula manual Mari Maria animalia porque tem coisa desgastada aí dentro soltou já foi agora tem que sacar ela aí melhor ferramenta da caixa aqui Boa tarde você pode usar com dois parafusos prende aqui na ca você vai aquela desencaixe aqui Lembrando que na hora da Montagem tem que trocar esse anel de vedação tá vamos lá de apoio alarme para cá essa transmissão muito comum como ela tem muita emenda muito muito apoio é muito comum cara tá fazendo serviço não presta atenção parara piriri pororó na hora de montar Monta assim aí faz uma besteira dessa aqui câmbio vai fazer na garagem de casa esse aqui cuidado esse câmbio não gosta de curioso digo nada você tá me assustando não tô namorando não tô dando conselho tirar Campana Cacimba faz o seguinte distância da marca e solta para folgar ela ou então tira logo em bolo Eu Tenho que soltar cinta para poder sair o tambor aqui tá a transmissão já desmontada nós temos que dar uma pausa porque esse conjunto todo aqui principalmente essas embreagem saque do fundo você conseguir tirar daqui de dentro mesmo três pessoas vão dar um pouquinho de trabalho remover ficar nada então tem que ter muito cuidado aí não dá para gravar ficar segurando a câmera aí tudo ao mesmo tempo mas vamos lá tenho aqui Istambul por exemplo Que bom embreagem essa embreagem da face você pode ver pelo tambor que houve um aquecimento cvq da extremidade que a outra lá tá clara mas o centro aqui está escurecido da embreagem lá escurecido que vai aqui a seguinte peça de carro essa daqui sai do essa que queimou mesmo só que não soltou completamente o composite presta bem atenção onde eu quero chegar tá queimado embreagem Tá mas o material não soltou totalmente então não ficou totalmente no ferro muito bem caminhonete eu se rodava muito que é Láctea depois de aquecida ela perdia se ele bate o drive ou r e o carro não dava nem para frente nem para trás chegou aqui de enxada entregou aquilo essa quantidade de limalha aqui dentro checa tá livre indireta breada direto a Tira só tem duas travas tem uma pegadinha lá essa espessura diferente a embreagem e a outra uma trava de apoio para o conjunto que vai entrar aqui Tira aí para Camus tudo roda Livre temos aqui para o pai dos burros que tá ele identificação aqui quem é quem o que faz porque você tem que achar as evidências que a igreja está queimada queimada atualmente o revestimento da minha entrega a nossa entrega é porque é que o carro chegou a ponto de não andar tem que ter um porquê E aí é que a gente agora começa a trabalhar isso aqui ó Olha aí é o que eu falo se você vai desmontar o câmbio trocar peça não achar Vamos ver se esse infeliz faz agora tem um momento que o eixo da turbina trava tanto para o lado como para o outro bota uma posição que ela trava aí dentro está parecendo que está chacoalhando as coisas aí dentro vamos investigar encontramos isso aí já travou não é para travar Boa tarde soltou bota para visualizar e tem coisa estranha dentro tá travado é como se mover se o conversor e Away dentro corresse sei é para fechar o só mandando para manutenção para ver E por que que a gente tá suspeitando porque eu fiquei intrigado com a limalha esta ferramenta aqui essa ferramenta Tira aí para mostrar E aí não tem nada para soltar aqui nós introduzimos vai vendo essa ferramenta começando fazer uma varredura e eu separei até que para você ver o que nós encontramos lá tinha mais eu guardei aqui para não perder tá vendo aí Não não é esse parafuso não pelo amor de Deus meu dedo lindo está lindo de bonito isso aqui veio de dentro do conversor de torque Olha aí andar de alumínio não é bem o alumínio é uma fagulha não creio que alumínio totalmente que ela grudou aqui na na prima então né alumínio puro Mas enfim estranho eu acredito que o nosso problema tá aqui o que é que acontece de Anta é demais eu tenho que ver agora aqui gaveta fazer teste de Denver para ver se eu tenho um corpo de válvula íntegro senão eu tomo pau também estranho muito estranho aqui colocar leite celulares que vivo não tem muito que mostrasse eu fizer um vídeo extenso carregado tassoni assistir vídeo de duas 3 horas pessoal não quer saber que é só quer algo rapidinho mas essa aqui é o câmbio a parte interna da transmissão ela tem uma duas 4 5 Embreagens e o freio de cinta cinta também está queimada o que você quer mostrar então só voltar de novo uma duas três quatro cinco seis embreagem da Serra Sede me corrigir ou vamos contar uma duas 4 56 e mais a cinta por isso esse câmbio utiliza para ação de cinco velocidades toda essa arquiteto essa estrutura que vocês estão vendo sobre a mesa aí tá resumido tabela aqui ok tabela aqui o drive dessa caixa dessa transmissão é a quarta velocidade momento que Ela atinge um para um que é o drive e a embreagem que é usada uma uma das embreagem que é usada para complementar e fazer esse trabalho de um-para-um peça que qualquer peça aqui que a embreagem da direta beleza aí como será o vídeo por aqui Vamos mandar fazer o serviço conversor vamos passar o orçamento cotação das peças verificar tudo direitinho passar por cliente o câmbio vai ficar bom as coisas que eu venho falando no início do vídeo aí que ele é cheio de pegadinha ele tem uma pegadinha mesmo se você não estiver Atento você tá conversando eu quero falar o seguinte peças para transmissão automática aqui nós aqui da telmário nós temos a nossa preferência por questão de responsabilidade da empresa para conosco muito responsável enfim não vender não nunca me vendeu porcaria sempre me vendo aquilo que eu peço que é melhor para atender o meu cliente para transmissão automática Tec armário Matic tá aí o telefone e a loja ASP automático São Paulo É isso aí um abraço a todos aí Deus abençoe e até a próxima valeu</div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="zY8PDYb5-HI"></div></div>
<div style="display: none;">Olá meus amigos mais um vídeo aí falando sobre transmissão automática estou contando aqui hoje com ajuda dos meus amigos aqui meu amigo aqui do Teobaldo da teomave gente boa viu Andressa da oficina aí Rua Travessa Rua Três de Maio perdão mudou endereço Rua Três de Maio número 20 Pituaçu e você Júnior Mas você tomou tiro paraibano fica na Avenida Jorge Amado sua beleza é isso mesmo na esquina É isso aí do diagnóstico com a vela queimada Frontier voltou tá tá aqui eu não ia momento algum eu testei afirmei bate o martelo de que a troca da vela e resolveria o problema do veículo mas apenas que fala queimada está errado e o carro só estava dando apresentando defeito que rodava muito Depois de dois dias você me ligou e aí eu pedi para trazer tá aqui Qual o comportamento dela depois de quente tá muito você aplica o drive ela não faz nenhum primeira se você aplica o ela não faça mais já é então a gente tá tirando aqui removendo aqui pelo Estado do óleo pelo cheiro do Óleo quer ver cheiro aí pera aí tá fedendo a queimado esquenta queimado gente retirar aqui o corpo de válvula para fazer uma avaliação mas tudo indica Kik previsão de câmbio não gera correlação acabe nada disso 5 r051 câmbio da Jac removido o corpo de válvulas olha quanta limalha aí o filtro tá cheio de limalha dentro cheio aí não resta outra opção senão abrir esse câmbio para apanhador de animais aparecendo porco-espinho eu já digo tá dodói na verdade nós não removemos o corpo de valvula nós tiramos a tampa do carter e essa já foram alguns dias depois porque nós constatamos o defeito e ficamos esperando autorização do cliente para remover o câmbio Cruze vestir o carro do elevador e botei esse lado aqui ó vai atrás dela e agora o câmbio tá indo para bancada ali eu tiver que lavar e vamos agora para desmontagem Aqui está a criatura eu eu sou eu sou suspeito falar é linda né gente a laser E aí é bonito ou não é linda demais a transmissão automática conversor de torque do retiramos Thales correndo que vamos mandar para manutenção olha aqui quem é ela tá bonita né rapaz atende que ela é feia aqui é o seguinte ó por aqui tá separar logo aqui aquele locais que a pneumática não entra mesmo com o joelho fica ruim porque fica batendo nas esquinas aqui é melhor tirar com a com a chave manual mesmo onça morta a pedrada na girafa é dizendo que matou a onça e vamos atrás de você não digo nada viu dentista girafa Não encosta logo ver se ela gostar viu já foi transporte em baixo para poder lá descolar menino aqui a caixa de transferência né caixa de redução e fim conjunto daqui já tiramos ela trabalha no ambiente seco isso aqui porque tem um retentor de lado aqui e o retentor do outro lado aqui aí tem essa parte seca aqui daqui para baixo que começa o câmbio até aqui a outra parte ali a capa seca aí a gente bota aqui nessa bancada aqui a pancada da ordenha Jack o Matador esse boi tá com raiva Você não tá muito Preto pirraçar muito animal na hora do abate vamos lá juiz que tira a primeira parte de lá porque pelo desenho aqui ó recebe que que tem agente escolar eu quero pedir desculpa às pessoas que eu gravei alguns vídeos aí com a outra câmera como a câmera é nova ainda estou me familiarizando com ela lá tem um monte de doces que não é minha praia aí tem hora que a imagem fica desfocada Então procura no olhar muito a questão da da talvez da Baixa qualidade por não ser um vídeo profissional mas olha o conteúdo sensível ótimo se não servisse não presta não precisa me xingar não vai assistir novela da Globo cara só tem lado se pegando a Globo vai lá no grupo que é melhor não quisesse isso também não for muito importante eu tô lutando para melhorar demais concentrar conteúdo não vai bater talhadeira aí vai bater aonde fazer uma aqui ali rapaz tem muita gente que fica fantasiando vídeo na internet aí inventando moda ele fez uma marquinha aqui ó para ganhar tempo na hora de desmontar suporte atrapalha em televisão pequena marca aqui desenho na carcaça vídeo Genuíno Authentic original pronto agora entrar na caixa de transmissão rotação de saída essa carreta que está em carreta não essa carreta que é cometa aqui logo aqui embaixo vai tar o mecanismo do quarto Cadê ele Tá aí né Talia como é que é o nível do Parque que vai travar aqui Olha ele aí aqui quando ele tem uma saliência quando ele entra em curva ouvir ela para botar na outra posição agora vai remover a capa seca ela não foi seu domingo foi te chamar aquela maioridade parafuso teimoso negócio sério para que é curioso tira o pau da boca de ninguém tá assistir o vídeo fazer câmbio automático na garagem de casa Zap SLX Ice Cube no L4 de câmbio câmbio Jaques câmbio câmbio diferenciado ele tem um monte de pegadinhas aí dentro pode até tentar fazer na garagem de casa mas eu aconselho conselho concelho estudar o assunto primeiro para depois fazer desparafusar cabeça preta só embaixo já observou nessa região aqui ó demorou demais a ferramenta saiu pronto todo conjunto automático tá aí dentro muito cuidado com essa princesa vê se vocês raposa com respeito tá pequenininho é muito agressivo ano de 2019 aço do câmbio automático do Brasil vale a pena viu a presença aí do Bráulio do Bráulio Clodoaldo Henrique Pontes Mário da Mari Matic Ricardo de Volta Redonda Fábio de Arapongas o homem do dsg homem que roda o Brasil inteiro e resolvendo os pepinos das transmissões dsg aí todo mundo lá encontro você para tomar café ações você acessa www automático do brasil.com.br e lá você vai ter as informações como participar você também quiser ser patrocinador você que tem sua empresa no ramo de autopeças você que tem seu centro automotivo quer mandar os seus reparadores participar do evento no último evento tivemos a presença dos Gomes internacional Brasil é pouca coisa sai de baixo na presença do Gugu Ramos e o próximo essa galera vai estar novamente reunidos aí Possivelmente Foz do Iguaçu no mês de novembro de 2019 não se preparando aí galera informações de Quirino site <a href="http://www.cambionet.com" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">http://www.cambionet.com</a> do brasil.com.br deixar de assistir um vídeo desse parte novela da Globo Cadê você meu camarada não é não não é não né tá bom sensor de rotação aqui gente acredite em âmbito muito prazer sensor de rotação meu nome ó tá vendo aqui trava trava trava bota para não perder logo bota a trava para cá aqui tem que botar um pezinho Como quebrar plástico não são todos os parafusos aqui que libera o corpo tá então menina vou folgando pai como é que eu sei os parafusos como é que eu sei manual de Reparações da TSG como é que eu faço para ter o manual desse o site da TSG puxá-la seu cartão de crédito internacional faz o pagamento baixo download Ah mas eu não gosto de inglês não vê aí como é que faz não tem português não não e como é que faz então vai ficar sem só tem inglês contato da NBA Olha a participante eletrochip tem que saltar seletora aí tomada por baixo aí escândalo aqui a válvula manual Mari Maria animalia porque tem coisa desgastada aí dentro soltou já foi agora tem que sacar ela aí melhor ferramenta da caixa aqui Boa tarde você pode usar com dois parafusos prende aqui na ca você vai aquela desencaixe aqui Lembrando que na hora da Montagem tem que trocar esse anel de vedação tá vamos lá de apoio alarme para cá essa transmissão muito comum como ela tem muita emenda muito muito apoio é muito comum cara tá fazendo serviço não presta atenção parara piriri pororó na hora de montar Monta assim aí faz uma besteira dessa aqui câmbio vai fazer na garagem de casa esse aqui cuidado esse câmbio não gosta de curioso digo nada você tá me assustando não tô namorando não tô dando conselho tirar Campana Cacimba faz o seguinte distância da marca e solta para folgar ela ou então tira logo em bolo Eu Tenho que soltar cinta para poder sair o tambor aqui tá a transmissão já desmontada nós temos que dar uma pausa porque esse conjunto todo aqui principalmente essas embreagem saque do fundo você conseguir tirar daqui de dentro mesmo três pessoas vão dar um pouquinho de trabalho remover ficar nada então tem que ter muito cuidado aí não dá para gravar ficar segurando a câmera aí tudo ao mesmo tempo mas vamos lá tenho aqui Istambul por exemplo Que bom embreagem essa embreagem da face você pode ver pelo tambor que houve um aquecimento cvq da extremidade que a outra lá tá clara mas o centro aqui está escurecido da embreagem lá escurecido que vai aqui a seguinte peça de carro essa daqui sai do essa que queimou mesmo só que não soltou completamente o composite presta bem atenção onde eu quero chegar tá queimado embreagem Tá mas o material não soltou totalmente então não ficou totalmente no ferro muito bem caminhonete eu se rodava muito que é Láctea depois de aquecida ela perdia se ele bate o drive ou r e o carro não dava nem para frente nem para trás chegou aqui de enxada entregou aquilo essa quantidade de limalha aqui dentro checa tá livre indireta breada direto a Tira só tem duas travas tem uma pegadinha lá essa espessura diferente a embreagem e a outra uma trava de apoio para o conjunto que vai entrar aqui Tira aí para Camus tudo roda Livre temos aqui para o pai dos burros que tá ele identificação aqui quem é quem o que faz porque você tem que achar as evidências que a igreja está queimada queimada atualmente o revestimento da minha entrega a nossa entrega é porque é que o carro chegou a ponto de não andar tem que ter um porquê E aí é que a gente agora começa a trabalhar isso aqui ó Olha aí é o que eu falo se você vai desmontar o câmbio trocar peça não achar Vamos ver se esse infeliz faz agora tem um momento que o eixo da turbina trava tanto para o lado como para o outro bota uma posição que ela trava aí dentro está parecendo que está chacoalhando as coisas aí dentro vamos investigar encontramos isso aí já travou não é para travar Boa tarde soltou bota para visualizar e tem coisa estranha dentro tá travado é como se mover se o conversor e Away dentro corresse sei é para fechar o só mandando para manutenção para ver E por que que a gente tá suspeitando porque eu fiquei intrigado com a limalha esta ferramenta aqui essa ferramenta Tira aí para mostrar E aí não tem nada para soltar aqui nós introduzimos vai vendo essa ferramenta começando fazer uma varredura e eu separei até que para você ver o que nós encontramos lá tinha mais eu guardei aqui para não perder tá vendo aí Não não é esse parafuso não pelo amor de Deus meu dedo lindo está lindo de bonito isso aqui veio de dentro do conversor de torque Olha aí andar de alumínio não é bem o alumínio é uma fagulha não creio que alumínio totalmente que ela grudou aqui na na prima então né alumínio puro Mas enfim estranho eu acredito que o nosso problema tá aqui o que é que acontece de Anta é demais eu tenho que ver agora aqui gaveta fazer teste de Denver para ver se eu tenho um corpo de válvula íntegro senão eu tomo pau também estranho muito estranho aqui colocar leite celulares que vivo não tem muito que mostrasse eu fizer um vídeo extenso carregado tassoni assistir vídeo de duas 3 horas pessoal não quer saber que é só quer algo rapidinho mas essa aqui é o câmbio a parte interna da transmissão ela tem uma duas 4 5 Embreagens e o freio de cinta cinta também está queimada o que você quer mostrar então só voltar de novo uma duas três quatro cinco seis embreagem da Serra Sede me corrigir ou vamos contar uma duas 4 56 e mais a cinta por isso esse câmbio utiliza para ação de cinco velocidades toda essa arquiteto essa estrutura que vocês estão vendo sobre a mesa aí tá resumido tabela aqui ok tabela aqui o drive dessa caixa dessa transmissão é a quarta velocidade momento que Ela atinge um para um que é o drive e a embreagem que é usada uma uma das embreagem que é usada para complementar e fazer esse trabalho de um-para-um peça que qualquer peça aqui que a embreagem da direta beleza aí como será o vídeo por aqui Vamos mandar fazer o serviço conversor vamos passar o orçamento cotação das peças verificar tudo direitinho passar por cliente o câmbio vai ficar bom as coisas que eu venho falando no início do vídeo aí que ele é cheio de pegadinha ele tem uma pegadinha mesmo se você não estiver Atento você tá conversando eu quero falar o seguinte peças para transmissão automática aqui nós aqui da telmário nós temos a nossa preferência por questão de responsabilidade da empresa para conosco muito responsável enfim não vender não nunca me vendeu porcaria sempre me vendo aquilo que eu peço que é melhor para atender o meu cliente para transmissão automática Tec armário Matic tá aí o telefone e a loja ASP automático São Paulo É isso aí um abraço a todos aí Deus abençoe e até a próxima valeu</div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Volante bi massa do Nissan Tiida com barulho.]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2700</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:11:56 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2700</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="1aZeWQC12RQ"></div></div>]]></description>
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		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Troca do filtro do ar condicionado Nissan Sentra.]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2699</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:11:12 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
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			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="Io-3ADWKRAk"></div></div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="Io-3ADWKRAk"></div></div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Sensor de Rotação Nissan March]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2698</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:08:34 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2698</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="mZHfuehJKN0"></div></div>
<br />
Sensor de rotação Nissan March. O sensor de rotação do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante, para acessar esse sensor é preciso remover a caixa de ar, soltando a braçadeira do TBI e a mangueira da entrada de ar. A localização do sensor de rotação está abaixo da válvula termostática, um sensor de rotação modelo indutivo, com dois parafusos de fixação, entre o câmbio e o motor do carro.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="mZHfuehJKN0"></div></div>
<br />
Sensor de rotação Nissan March. O sensor de rotação do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante, para acessar esse sensor é preciso remover a caixa de ar, soltando a braçadeira do TBI e a mangueira da entrada de ar. A localização do sensor de rotação está abaixo da válvula termostática, um sensor de rotação modelo indutivo, com dois parafusos de fixação, entre o câmbio e o motor do carro.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Válvula Termostática Nissan March]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2697</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:07:52 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2697</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="73hPPYsFN9Q"></div></div>
<br />
Válvula termostática Nissan March. Onde fica a válvula termostática do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante. Para chegar até a válvula termostática é necessário remover a caixa de ar, soltando a braçadeira do corpo de borboleta, a trava da mangueira de ar, remover a tampa e acompanhar a mangueira superior do radiador até a válvula termostática, código MTE-THOMSON VT371.89.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="73hPPYsFN9Q"></div></div>
<br />
Válvula termostática Nissan March. Onde fica a válvula termostática do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante. Para chegar até a válvula termostática é necessário remover a caixa de ar, soltando a braçadeira do corpo de borboleta, a trava da mangueira de ar, remover a tampa e acompanhar a mangueira superior do radiador até a válvula termostática, código MTE-THOMSON VT371.89.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Bobina de Ignição Nissan March]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2696</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:06:48 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2696</guid>
			<description><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="yn6hkoDhHy4"></div></div>
<br />
Bobina de ignição Nissan March. Onde fica a Bobina de Ignição do Nissan March. O video de hoje é onde fica a bobina de ignição do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante. Essa bobina fica localizada atrás da tampa do cabeçote. E uma bobina de 4 pinos sequencial, código MTE 79506, trata-se de uma bobina comum com a sequência dos cabos de velas em: 1, 2, 3 e 4, vale ressaltar que existe no mercado um modelo parecido de bobina que trabalha com 1, 2, 4 e 3.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="width:;"><div class="js-player" data-plyr-provider="youtube" data-plyr-embed-id="yn6hkoDhHy4"></div></div>
<br />
Bobina de ignição Nissan March. Onde fica a Bobina de Ignição do Nissan March. O video de hoje é onde fica a bobina de ignição do Nissan March 1.0 16 válvulas 2013 em diante. Essa bobina fica localizada atrás da tampa do cabeçote. E uma bobina de 4 pinos sequencial, código MTE 79506, trata-se de uma bobina comum com a sequência dos cabos de velas em: 1, 2, 3 e 4, vale ressaltar que existe no mercado um modelo parecido de bobina que trabalha com 1, 2, 4 e 3.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Nissan Frontier 2.8 - Luz do air bag acendendo após desligar a bateria.]]></title>
			<link>https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2695</link>
			<pubDate>Mon, 15 Jun 2020 19:06:09 +0000</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://www.msbig.net/member.php?action=profile&uid=5">Sr.Big</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2695</guid>
			<description><![CDATA[<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Marca:</span> Nissan <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Sistema:</span> Air Bag. <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Modelo:</span> Frontier <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Motor:</span> 2.8 <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Ano:</span> 2003 <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Combustível:</span> Diesel <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Problema:</span> Luz do air bag acendendo após desligar a bateria. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Retorno do Scanner:</span> Não utilizado. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Procedimento: </span><br />
Procedimento para apagar a luz do air bag - reset. <br />
Ligar a chave de ignição. Antes que a luz do air bag se acenda, voltar a chave para posição stop. <br />
Repetir esse procedimento por quatro vezes, na quinta vez, antes que a luz do air bag se acenda, efetuar a partida do motor. <br />
Ao funcionar o motor a luz do air bag permanecerá apagada, indicando que o reset foi executado corretamente.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Marca:</span> Nissan <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Sistema:</span> Air Bag. <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Modelo:</span> Frontier <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Motor:</span> 2.8 <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Ano:</span> 2003 <br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Combustível:</span> Diesel <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Problema:</span> Luz do air bag acendendo após desligar a bateria. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Retorno do Scanner:</span> Não utilizado. <br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Procedimento: </span><br />
Procedimento para apagar a luz do air bag - reset. <br />
Ligar a chave de ignição. Antes que a luz do air bag se acenda, voltar a chave para posição stop. <br />
Repetir esse procedimento por quatro vezes, na quinta vez, antes que a luz do air bag se acenda, efetuar a partida do motor. <br />
Ao funcionar o motor a luz do air bag permanecerá apagada, indicando que o reset foi executado corretamente.]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>