<![CDATA[Fóruns - Dicas]]>

<![CDATA[Fóruns - Dicas]]> https://www.msbig.net/ Wed, 06 May 2026 13:00:30 +0000 MyBB <![CDATA[Troca do Cabo de Embreagem do Peugeot 207 Todos Os Modelos. Dicas E Mais!]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5468 Thu, 06 Jun 2024 20:11:46 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5468

Neste vídeo, o mecânico Daniel demonstra o processo de troca do cabo de embreagem em um Peugeot 207 1.4. Abaixo, você encontrará um resumo passo a passo dos procedimentos:

1. **Preparação**: O cliente reclamou de um pedal de embreagem mole e comprou preventivamente um cabo de embreagem. O cabo passa sobre a caixa de câmbio e é conectado ao pedal na cabine.

2. **Pontos de Atenção**: A peça que conecta o cabo ao pedal é vulnerável a quebras. Se essa peça quebrar, o pedal de embreagem ficará mole. É importante verificar se essa peça está em boas condições antes de proceder com a troca do cabo.

3. **Instalação da Ponta do Cabo**: A primeira etapa é encaixar a ponta do cabo na peça que se conecta ao pedal do carro. Isso é feito de forma que o cabo se fixe nessa peça. Certifique-se de que esteja encaixado corretamente.

4. **Posicionamento do Pedal**: Puxe o cabo o máximo possível, posicionando o pedal de embreagem no interior do veículo na posição de trabalho.

5. **Encaixe no Garfo**: O cabo possui um mecanismo de catraca automática que permite o ajuste adequado. No entanto, você pode enfrentar dificuldades para encaixar o cabo no garfo da embreagem. Se isso acontecer, peça a alguém no interior do veículo para pressionar o pedal de embreagem. Isso irá liberar o conjunto da catraca e permitir que você encaixe o cabo no garfo com mais facilidade.

6. **Ajuste Final**: Após encaixar o cabo no garfo, verifique se o pedal está posicionado corretamente e, em seguida, pise no pedal da embreagem várias vezes. Isso ajudará a ajustar o cabo de embreagem automaticamente. Certifique-se de que o pedal esteja operando normalmente e que a embreagem funcione corretamente.

O vídeo demonstra como substituir o cabo de embreagem e resolver o problema de um pedal de embreagem mole em um Peugeot 207 1.4. Certifique-se de seguir as instruções cuidadosamente para garantir um bom funcionamento do sistema de embreagem.

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]]> <![CDATA[Dicas Peugeot 207 1.4 Ponto da Carreia, medidor de Combustível boia E Cilindro de Rod]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5457 Sun, 19 May 2024 15:32:04 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5457

O mecânico de carros Daniel abordou várias verificações e procedimentos em um Peugeot 207 1.4 8 válvulas. Abaixo, estão os principais passos resumidos:

1. **Substituição da Correia Dentada**: Daniel menciona a substituição da correia dentada e destaca a importância de alinhar a marca da ferramenta com a correia dentada para garantir o correto posicionamento. Ele alerta sobre a necessidade de alinhar a ferramenta no segundo furo no volante do motor.

2. **Verificação da Bomba D'água**: O mecânico inspeciona a bomba d'água para garantir que ela esteja em boas condições e não apresente vazamentos.

3. **Medidor de Combustível (Boia)**: Ele discute a substituição do medidor de combustível, que envolve uma boia e uma resistência elétrica. É importante configurar o medidor corretamente após a substituição, ajustando-o para tanque cheio, vazio e meio tanque.

4. **Cilindro de Roda**: Daniel observa que o cilindro de roda estava com vazamentos de óleo e precisa ser substituído. Ele também menciona a importância de trocar o rolamento e a coifa de proteção, pois o vazamento de óleo pode danificar esses componentes.

5. **Troca de Componentes em Pares**: O mecânico ressalta a importância de substituir componentes como cilindros de roda e peças relacionadas em ambos os lados, mesmo que apenas um deles apresente problemas, para evitar futuros problemas e garantir o bom funcionamento do sistema de freio.

Este resumo abrange os principais procedimentos e verificações realizados por Daniel em um Peugeot 207 1.4 8 válvulas, incluindo a substituição da correia dentada, o medidor de combustível, e o sistema de freio.

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]]> <![CDATA[Peugeot 206 1.0 Filtro de Ar Sujo de óleo, óleo no Coletor de Admissão E Corpo de Bor]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5456 Thu, 16 May 2024 14:28:52 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5456

O mecânico de carros Daniel discutiu um problema comum em Peugeot 206 1.0 16V, que envolve o acúmulo de óleo no canto do filtro de ar, resultando em óleo no coletor de admissão e no corpo de borboleta. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos mencionados:

1. **Introdução**: Daniel começa o vídeo falando sobre um problema comum no Peugeot 206 1.0 16V, onde ocorre o acúmulo de óleo na área do filtro de ar, afetando o desempenho do motor.

2. **Causas do Problema**: Ele explica que o problema é causado, em parte, por uma peça chamada "anti chama", que retém vapores de óleo do motor. No entanto, no Peugeot 206, essa peça não funciona adequadamente.

3. **Verificação do Anel de Vedação**: Daniel mostra um anel de vedação que costuma desgastar-se e precisa ser substituído para evitar vazamentos de óleo. É importante verificar se esse anel está em boas condições.

4. **Limpeza do Tubo de Respiro**: Ele menciona a importância de garantir que o tubo de respiro não esteja obstruído, pois isso pode levar ao acúmulo de óleo.

5. **Verificação do Orifício de Respiro**: Dentro do coletor de admissão, há um orifício de respiro que não deve estar obstruído. Caso contrário, a recirculação de ar do motor fica comprometida.

6. **Consequências do Problema**: Daniel explica que o acúmulo de óleo nessa área afeta o desempenho do motor, causando falhas e outros problemas.

7. **Solução do Problema**: A solução envolve trocar o anel de vedação, limpar o tubo de respiro e desentupir o orifício de respiro dentro do coletor de admissão.

8. **Conclusão**: Ele enfatiza a importância de verificar esses componentes para resolver o problema de acúmulo de óleo e, assim, melhorar o desempenho do motor.

Este resumo abrange os principais passos e informações fornecidos por Daniel para solucionar o problema de acúmulo de óleo no Peugeot 206 1.0 16V.

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]]> <![CDATA[Ponto da Correia dentada do Peugeot 206 1.0 16 V 2003 Com Torques de Aperto.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5455 Sat, 11 May 2024 03:07:58 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5455

O mecânico de carros Daniel forneceu instruções sobre o procedimento de sincronização da correia dentada em um Peugeot 206 1.0 16V, modelo 2003, e mencionou os torques de aperto. Aqui está um resumo dos passos mencionados:

**Sincronização da Correia Dentada**:

1. **Introdução**: Daniel agradece à audiência por mais de mil inscritos no canal e começa a abordar o procedimento de sincronização da correia dentada do Peugeot 206.

2. **Pontos de Referência**: Ele mostra os pontos de referência necessários para a sincronização. Na polia do eixo de comando de válvulas, existe um ponto (marca) que deve coincidir com um dente na capa da correia dentada.

3. **Verificação da Engrenagem de Comando de Válvulas**: Daniel demonstra que na engrenagem de comando de válvulas, também há um ponto (marca) que deve alinhar com um dente na capa. Ele destaca a necessidade de observar esses pontos para garantir a sincronização correta.

4. **Posicionamento da Correia Dentada**: Ele explica que a correia dentada deve ser instalada inicialmente no lado onde passa pela bomba d'água e depois ser esticada e instalada no lado oposto, de forma a manter a tensão correta.

Torques de Aperto:

5. **Aperto dos Parafusos**: Daniel menciona os torques de aperto para os parafusos relevantes no procedimento da correia dentada:
- Parafuso da engrenagem de comando de válvulas: 60 Nm + 45 graus de torque adicional.
- Parafuso de fixação da polia da correia dentada: 20 Nm + 90 graus de torque adicional.
- Porca de fixação do tensor da correia dentada: 31 Nm.

6. **Recomendação de Utilização de Parafusos Novos**: Ele aconselha a utilização de parafusos novos durante o procedimento.

Encerramento:

7. **Agradecimento e Apelo à Audiência**: Daniel agradece à audiência, pede que os espectadores deixem um "gostei", se inscrevam no canal e compartilhem o vídeo para ajudar na divulgação.

8. **Conclusão**: Ele finaliza o vídeo desejando um abraço a todos e agradecendo pela atenção.

Este resumo abrange os principais passos e informações mencionadas por Daniel durante o procedimento de sincronização da correia dentada e os torques de aperto no Peugeot 206 1.0 16V de 2003.

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]]> <![CDATA[Dicas e Troca de Embreagem E Vazamento de óleo do Peugeot 308 2.0 16 v]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5448 Sat, 06 Apr 2024 01:24:39 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5448

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel compartilha dicas e informações sobre a troca da embreagem e vazamento de óleo em um Peugeot 308 2.0 16V. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos e dicas apresentados:

1. **Identificação do Problema**:
- Ao receber o Peugeot 308 na oficina, foi observado um barulho no rolamento da embreagem, indicando um possível problema.

2. **Troca da Embreagem**:
- Durante a desmontagem, o mecânico verificou que o conjunto de embreagem, especialmente o platô e o disco, estava desgastado e precisava ser substituído.

3. **Sensor de Rotação**:
- Durante a manutenção, foi observado que o sensor de rotação estava rachado e precisava ser substituído. Esse sensor é importante para o funcionamento correto do veículo.

4. **Substituição dos Eixos**:
- Os eixos do veículo estavam com problemas nas braçadeiras, o que levou à sua substituição.

5. **Desgaste das Pastilhas de Freio**:
- O mecânico enfatiza a importância de verificar o desgaste das pastilhas de freio, pois pastilhas desgastadas podem causar ruídos e, se não substituídas a tempo, podem danificar os discos de freio.

6. **Limpeza e Verificação**:
- O mecânico demonstra a importância de verificar e limpar adequadamente as peças e componentes do sistema, incluindo a limpeza da caixa de câmbio e a inspeção do rolamento.

7. **Atuador da Embreagem e Vazamento de Óleo**:
- O atuador da embreagem foi verificado e não apresentava vazamentos. Além disso, o mecânico observou o vazamento de óleo da caixa de câmbio e discutiu a importância de verificar e solucionar esse problema durante a troca da embreagem.

8. **Vazamento de Óleo e Retentores**:
- O mecânico destaca que o vazamento de óleo da caixa de câmbio ocorreu devido a retentores defeituosos, enfatizando a importância de verificar e resolver esse problema preventivamente.

9. **Substituição de Peças Defeituosas**:
- O vídeo enfatiza que é essencial substituir todas as peças defeituosas durante a manutenção, a fim de garantir um funcionamento adequado do veículo.

Em resumo, o vídeo oferece dicas de manutenção, identificação de problemas comuns em um Peugeot 308 relacionados à embreagem e ao sistema de freios, e enfatiza a importância da substituição de peças desgastadas e defeituosas. Também destaca a prevenção de vazamentos de óleo da caixa de câmbio por meio da substituição de retentores.

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]]> <![CDATA[Troca da Correia dentada do Peugeot 408 2.0 Com Vvt. Ponto da Correia.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5444 Wed, 20 Mar 2024 00:48:51 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5444

O mecânico de carros Daniel explica o procedimento para a troca da correia dentada em um Peugeot 408 2.0 com VVT (Variável Valve Timing). Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos mencionados:

**Passo 1: Verificação do Ponto na Parte de Escapamento**
- Identificar o rasgo e o furo na polia de escapamento e no cabeçote.
- Usar uma ferramenta específica para garantir que a polia esteja alinhada corretamente com o cabeçote.

**Passo 2: Sincronização da Válvula Variável (VVT)**
- Certificar-se de que o sistema VVT esteja em sincronia, o que é crucial para o desempenho do motor.
- Usar ferramentas apropriadas para garantir o correto posicionamento da VVT.

**Passo 3: Troca da Correia Dentada**
- Remover a correia dentada antiga, que pode ser mais fina do que a correia original.
- Instalar uma nova correia dentada no motor.
- Esticar a correia dentada corretamente, começando por um lado e depois passando para o outro.

**Passo 4: Substituição do Rolamento Guia**
- Substituir o rolamento guia sempre que a correia dentada for trocada.

**Passo 5: Verificação da Bomba d'Água**
- Avaliar o estado da bomba d'água para garantir que esteja em boas condições, uma vez que desempenha um papel importante no sistema de arrefecimento.

**Passo 6: Ajuste da Tensão da Correia Dentada**
- Usar uma ferramenta específica para esticar a correia dentada e ajustar a tensão corretamente.

**Passo 7: Travamento do Gerador**
- Usar uma ferramenta para travar o gerador na parte de baixo do motor, garantindo que esteja no sincronismo adequado.

O mecânico enfatiza a importância de usar ferramentas apropriadas e garantir o sincronismo correto da correia dentada e do sistema VVT. A manutenção adequada desses componentes é fundamental para o desempenho do motor e a confiabilidade do veículo. Certifique-se de seguir as recomendações do fabricante e consulte um mecânico profissional para executar esses procedimentos adequadamente.

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]]> <![CDATA[Ponto da Correia dentada do Peugeot 207 1.4 8 Válvulas E Revisão.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5437 Sun, 25 Feb 2024 20:57:59 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5437

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel da oficina Diauto realiza uma manutenção preventiva e a regulagem do ponto da correia dentada de um Peugeot 207 1.4 8 válvulas. Abaixo estão os principais procedimentos resumidos:

1. **Introdução:**
- Daniel cumprimenta a audiência e menciona que eles estão fazendo uma manutenção preventiva em um Peugeot 207 1.4.

2. **Limpeza do Sistema de Arrefecimento:**
- Utiliza uma máquina de limpeza para limpar o sistema de arrefecimento, removendo o aditivo antigo e a sujeira acumulada. O sistema é então reabastecido com aditivo novo.

3. **Substituição do Óleo de Freio:**
- Demonstra a substituição do óleo de freio. Usando uma máquina de pressurização, o sistema é limpo e o óleo antigo é substituído por óleo novo em cada roda, incluindo a embreagem hidráulica.

4. **Regulagem da Correia Dentada:**
- Mostra como colocar o motor no ponto correto para a regulagem da correia dentada. Usa uma ferramenta especial para alinhar o volante do motor, garantindo que o eixo de comando esteja no ponto.

5. **Manutenção da Bomba D'água:**
- Examina a bomba d'água, verificando se há vazamentos e folgas nos rolamentos. A bomba d'água é substituída se necessário.

6. **Limpeza de Componentes:**
- Realiza a limpeza do corpo de borboletas e a limpeza dos bicos injetores do carro para garantir um desempenho eficiente.

7. **Substituição de Peças Desgastadas:**
- Troca de várias peças desgastadas, incluindo correia de acessórios, filtro de pólen, filtro de ar, velas de ignição e rolamentos.

8. **Verificação da Calibração das Velas de Ignição:**
- Calibra as velas de ignição, verificando a distância correta do eletrodo usando um calibrador.

9. **Limpeza Ultrassônica dos Bicos Injetores:**
- Mostra o processo de limpeza ultrassônica dos bicos injetores para garantir que eles estejam limpos e funcionando adequadamente.

10. **Verificação da Equalização dos Bicos Injetores:**
- Após a limpeza, verifica a equalização dos bicos injetores para garantir que todos estejam funcionando de forma uniforme.

11. **Conclusão e Recomendações:**
- Daniel enfatiza a importância da manutenção preventiva para evitar problemas futuros nos veículos. Ele destaca que a correia dentada é um componente crítico que deve ser cuidadosamente monitorado e substituído de acordo com o cronograma recomendado. A manutenção de vários componentes e a verificação regular são essenciais para manter o veículo funcionando perfeitamente.

O vídeo fornece uma visão abrangente dos procedimentos de manutenção e reparo, enfatizando a importância da manutenção preventiva e da substituição oportuna de peças desgastadas para manter o veículo em boas condições de funcionamento.

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]]> <![CDATA[Central do Abs do Peugeot 307 2.0 Onde Fica? Dicas E Mais!]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5465 Wed, 01 Nov 2023 14:53:41 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5465

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel abordou um problema no sistema de freio ABS de um Peugeot 307 modelo ano 2009 com transmissão automática 2.0. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados:

1. **Introdução ao Problema**: O veículo estava apresentando um problema no sistema de freio ABS.

2. **Testes Iniciais**: O mecânico realizou testes iniciais para verificar o funcionamento do sistema ABS usando uma tomada para obter informações dos sensores de velocidade das rodas. Ele identificou um defeito no motor do sistema ABS.

3. **Substituição do Motor ABS**: O cliente optou por substituir o motor do sistema ABS. O mecânico destacou a responsabilidade do cliente nessa escolha.

4. **Procedimento de Acesso**: O mecânico explicou que para substituir o motor do sistema ABS, era necessário remover o para-choque traseiro. Ele forneceu instruções detalhadas sobre como desmontar o para-choque.

5. **Detalhes Importantes**: O mecânico enfatizou que era importante verificar o tamanho das tubulações de freio e as numerações dos componentes, pois diferentes modelos podem ter variações.

6. **Ferramentas Necessárias**: Foram mencionadas ferramentas e equipamentos necessários, como uma ferramenta de sangria automática, uma ferramenta pressurizada para sangrar o sistema, e uma ferramenta de diagnóstico (scanner).

7. **Procedimento de Sangria**: O mecânico destacou que, após a substituição do motor do sistema ABS, a sangria do sistema era importante. Ele mencionou que a sangria poderia ser feita automaticamente com o scanner.

8. **Passo a Passo com o Scanner**: O procedimento de troca do motor ABS envolveu o uso do scanner, que orientou o mecânico a realizar a substituição em cada roda, passo a passo.

9. **Dica Final**: O vídeo forneceu dicas e orientações gerais sobre como realizar a troca do motor do sistema ABS, enfatizando que o procedimento não era muito complicado, mas requer conhecimento e as ferramentas adequadas.

O vídeo foi útil para orientar os espectadores sobre o procedimento de troca do motor do sistema ABS em um Peugeot 307, destacando os equipamentos necessários e os passos a serem seguidos. Daniel encorajou a inscrição no canal e compartilhamento, além de salientar a importância de contar com o equipamento e o conhecimento adequado para realizar esse tipo de manutenção.

O sistema ABS, que significa Sistema Antitravamento de Freios (em inglês, Anti-lock Braking System), é uma tecnologia de segurança que foi desenvolvida para evitar o travamento das rodas durante a frenagem de um veículo. Esse sistema é projetado para melhorar o controle do veículo durante uma parada de emergência, mantendo as rodas girando e permitindo que o motorista mantenha a direção sob controle, mesmo em superfícies escorregadias ou em situações de frenagem brusca.

Aqui está como o sistema ABS funciona e algumas de suas vantagens em relação aos sistemas de freios antigos:

**Funcionamento do Sistema ABS:**

1. **Sensores de Velocidade**: O sistema ABS usa sensores de velocidade nas rodas para monitorar a velocidade de rotação de cada uma delas. Esses sensores enviam informações para a central do sistema.

2. **Monitoramento Constante**: O sistema monitora a velocidade de rotação das rodas o tempo todo. Se um ou mais sensores detectam que uma roda está prestes a travar, a central do ABS intervém no sistema de freios.

3. **Alívio de Pressão**: Quando o sistema detecta que uma roda está prestes a travar, ele atua sobre a pressão hidráulica que está sendo aplicada no freio dessa roda. O sistema reduz temporariamente a pressão de frenagem nessa roda.

4. **Pulsação Controlada**: O resultado é uma pulsação controlada da pressão do freio na roda. Isso permite que a roda continue girando, mesmo quando a frenagem está sendo aplicada.

5. **Mantendo o Controle**: Com as rodas girando e o veículo não travando, o motorista pode manter o controle da direção, evitando derrapagens e colisões. O sistema ABS opera a uma velocidade muito rápida, fazendo ajustes instantâneos.

**Vantagens do Sistema ABS em Relação aos Sistemas Antigos:**

1. **Maior Controle**: A principal vantagem do ABS é que ele ajuda o motorista a manter o controle do veículo durante a frenagem. Isso é especialmente importante em superfícies escorregadias, como estradas molhadas ou cobertas de neve e gelo.

2. **Distâncias de Frenagem Mais Curtas**: Em muitos casos, o ABS pode reduzir a distância de frenagem. Isso ocorre porque as rodas não travam, permitindo que o veículo continue se movendo, reduzindo a velocidade de forma eficaz.

3. **Evita Derrapagens**: Com o ABS, é menos provável que o veículo derrape, o que pode causar acidentes. Isso é particularmente importante em situações de emergência.

4. **Melhora a Manobrabilidade**: O sistema ABS melhora a manobrabilidade, permitindo que o motorista desvie de obstáculos enquanto freia.

5. **Menos Desgaste dos Pneus**: Como as rodas não travam, há menos desgaste dos pneus, aumentando sua vida útil.

6. **Segurança Geral**: O ABS é um componente essencial dos sistemas modernos de segurança de veículos, trabalhando em conjunto com outros sistemas, como controle de estabilidade e airbags, para proteger os ocupantes do veículo.

Em resumo, o sistema ABS é um avanço significativo em segurança veicular. Ele ajuda a evitar acidentes, melhorar o controle do veículo e reduzir as distâncias de frenagem, especialmente em situações de emergência ou em condições adversas de direção. Isso o torna uma parte vital dos veículos modernos.

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]]> <![CDATA[Óleo no Reservatório de Arrefecimento do Peugeot 1.4 206 E 207.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5481 Sun, 29 Oct 2023 16:13:13 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5481

Aqui está um resumo dos procedimentos explicados pelo mecânico Daniel para lidar com o problema de óleo no reservatório de arrefecimento em carros Peugeot 1.4, como Peugeot 206 e 207:

**Procedimento para Solucionar Óleo no Reservatório de Arrefecimento de Carros Peugeot 1.4 (como Peugeot 206 e 207):**

**Identificação do Problema:**
1. O problema comum é a presença de óleo no reservatório de arrefecimento.

**Causa do Problema:**
2. O problema ocorre frequentemente devido a uma junta defeituosa no cabeçote do motor. Essa junta tem uma passagem de óleo que, com o tempo, pode corroer ou apresentar problemas, permitindo que o óleo entre no sistema de arrefecimento.

**Diagnóstico:**
3. O mecânico observa óleo no reservatório de arrefecimento e verifica que a vareta de óleo não está com uma coloração normal, indicando que o óleo está se misturando com o sistema de arrefecimento.

**Solução:**
4. Para resolver o problema, é necessário substituir a junta do cabeçote.

**Procedimento de Substituição da Junta do Cabeçote:**
5. O mecânico desmonta a parte superior do motor para acessar a junta do cabeçote.
6. Ele remove cuidadosamente a junta antiga, observando a área onde ocorreu o defeito.
7. Em seguida, o mecânico coloca uma nova junta do cabeçote no lugar e faz uma montagem correta da parte superior do motor.

**Conclusão:**
O mecânico explicou que o problema de óleo no reservatório de arrefecimento em carros Peugeot 1.4, como Peugeot 206 e 207, é frequentemente causado pela falha na junta do cabeçote. A solução é substituir essa junta defeituosa.

É importante observar que a substituição da junta do cabeçote é um trabalho complexo e requer habilidades mecânicas adequadas. Portanto, para resolver esse problema, é aconselhável procurar um mecânico experiente que possa realizar essa tarefa corretamente. Os custos dessa substituição podem variar dependendo da região e da oficina, portanto, é aconselhável obter cotações de preços antes de prosseguir com a substituição da junta.

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]]> <![CDATA[Regulagem de Válvulas do Peugeot 1.4 Fácil E Rápido. Dicas de Correia dentada Apertos]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5459 Sun, 15 Oct 2023 16:26:49 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5459

O mecânico de carros Daniel abordou a regulagem de válvulas em um Peugeot 1.4 de maneira fácil e rápida, além de fornecer dicas sobre correia dentada e apertos. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos:

1. **Identificação do Ponto de Distribuição**: Daniel explicou que o ponto do motor é essencial e deve ser estabelecido corretamente. Para fazer isso, ele mostrou o local da chave de alinhamento no volante do motor, que deve ser encaixada no furo correspondente. Além disso, o furo no cabeçote deve ser alinhado com um furo na polia.

2. **Aperto dos Componentes**: Daniel mencionou os valores de aperto recomendados para diferentes partes do motor. Ele explicou que o aperto da polia do virabrequim deve ser de 40 Nm ou 4 kg e mais 45 graus adicionais. O esticador deve ser apertado a 2,5 kg ou 25 Nm. O comando requer 4 kg de torque. Os parafusos do cabeçote devem ser apertados a 20 Nm em duas etapas de 90 graus, seguidos de uma etapa de 45 graus. Daniel preferiu seguir a sequência do manual do fabricante e apertar do meio para as pontas.

3. **Regulagem de Válvulas**: A regulagem das válvulas foi explicada de maneira simples. Daniel demonstrou que, quando o motor está no ponto, você pode regular as válvulas. Para fazer isso, mova o ponto 180 graus a partir do ponto correto e, em seguida, ajuste as válvulas correspondentes, como escape e admissão, de acordo com as especificações do fabricante. No caso do Peugeot 1.4, a admissão deve ser ajustada para 0,25 mm e o escape para 0,40 mm, com uma margem de tolerância.

4. **Finalização da Regulagem**: Daniel explicou que após a regulagem, as válvulas devem estar nem muito apertadas nem muito folgadas, usando a margem de tolerância especificada pelo fabricante.

5. **Dicas Gerais**: Ao longo do vídeo, Daniel forneceu várias dicas e enfatizou a importância de seguir as especificações do fabricante para garantir a precisão da regulagem e do aperto dos componentes.

Em resumo, Daniel explicou como realizar a regulagem das válvulas em um Peugeot 1.4 de forma rápida e fácil, além de dar informações sobre a correta distribuição, aperto dos componentes e outros detalhes importantes para a manutenção do veículo.

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]]> <![CDATA[Aquecimento Peugeot 207 1.6 16v Esquentando Fervendo super Aquecendo,o Que Pode Ser r]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5423 Sat, 14 Oct 2023 20:26:05 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5423

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel aborda a resolução de um problema no sistema de arrefecimento de um Peugeot 207 1.6 16V. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados por Daniel:

1. Introdução:
- Daniel cumprimenta a audiência e anuncia que abordará um problema no sistema de arrefecimento de um Peugeot 207 1.6 16V.

2. Identificação do Problema:
- O problema relatado é que o veículo estava superaquecendo, com a temperatura próxima do vermelho no painel, enquanto a temperatura normal de operação é de 95 a 100 graus Celsius.

3. Verificação da Válvula Termostática:
- Daniel identifica que a válvula termostática estava parcialmente aberta, causando um fluxo inadequado de água no sistema de arrefecimento.
- Ele mostra a válvula termostática e explica sua função.

4. Problema na Trava da Válvula:
- Daniel verifica que a trava da válvula termostática estava quebrada e solta, o que a impedia de funcionar corretamente.

5. Explicação dos Problemas Causados:
- Daniel explica que o problema na válvula termostática levou a um fluxo inadequado de água no sistema de arrefecimento, resultando no superaquecimento do motor.

6. Solução Proposta:
- Daniel sugere a substituição da válvula termostática e enfatiza a importância de realizar uma manutenção adequada em vez de apenas trocar peças.

7. Outros Possíveis Problemas:
- Ele menciona outras causas de superaquecimento, como entupimento parcial no radiador, obstruções em mangueiras e problemas na bomba d'água.

8. Enfatiza a Importância do Diagnóstico:
- Daniel destaca a importância de realizar um diagnóstico preciso para evitar a troca desnecessária de peças.

9. Encerramento:
- Daniel agradece à audiência e encerra o vídeo.

Este resumo descreve os principais passos e pontos-chave do vídeo de Daniel sobre a resolução de um problema no sistema de arrefecimento do Peugeot 207 1.6 16V.

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]]> <![CDATA[Peugeot Bsi]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4926 Sat, 18 Jun 2022 23:08:29 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4926

Dica: Peugeot Bsi]]>

Dica: Peugeot Bsi]]> <![CDATA[Como trocar a trava elétrica do Peugeot 206]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=3835 Tue, 28 Sep 2021 18:51:19 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=3835

asfalto aqui Peugeot 206 1.4 ele ele tá com o seguinte defeito aperta para travar travou trava todas as portas menos essa traseira aqui abra essa forração de porta aqui como que desmonta ela para poder testar ver se a fio a passagem de fio na porta prata travinha do essa porta aqui o pessoal aqui para soltar a forração de porta vai ser usado uma chavinha torta 20 só para soltar um parafuso aqui só que dentro que tem não tem mais nada na vó tudo sobre pressão aqui eu uso também essa espatulazinha para soltar uma chave Zinha com muito cuidado aqui ó só forsake soltar essa parte plástica aqui essa a manivela do vidro é só puxar ele ele não não tem grandes dificuldades para soltar só puxar aqui já tá meio solto ela só tem as travas aqui dentro solta ele o movimento aqui é só puxar ele para cima que ele já solta não tem mais nada desse travinha e ali está a travinha Só que essa trava foi não é original né eu vou mostrar como que faço para trocar ela Então tá aqui tá a travinha que foi instalada no Peugeot ela já aguarda sozinho aqui para não guardar pode ela que já tá estourado ela já não funciona só não vai ser substituída por uma nova aqui ó aqui Eu geralmente indica o trocar já cortar fora assar terminalzinho ali para o vizinho fazer como tá o original aqui ó receita aqui ó já evitam mau contato aqui pesquisar muito problema Entra água aqui oxido e já Então o que vai ser preciso aqui também tem uma chavezinha Philips que o parafuso tá trás para frente que ele tá fixo de lá para cá só tu substitui aqui Aqui também é uma felicidade está aqui substituir uma dica que eu dou aqui na ajuste da trava coloquei ela já no lugar fiação fixa certinho trava para baixo e a baixa da travinha que a toda para traz as duas aqui aqui quando acionar ela vai puxar Então esse é o movimento olha ele todo para baixo para trás aqui já pode ser apertado os parafusos aqui da que fixam a travinha aqui Então fique saindo aqui perto também vou mostrar de fechar forração da porta testa com ele hack para não precisar abrir de novo travado destravado trava agora vamos fechar a porta aqui para ver se confira nosso teste travou beleza Abril É isso aí agora é só fechar pronto serviço

asfalto aquí Peugeot 206 1.4 tiene el siguiente defecto presionar para bloquearlo bloqueado bloquea todas las puertas excepto esta trasera aquí abre este revestimiento de la puerta aquí como si lo desmontara para poder probar si el pasaje de cables en la puerta plateada cruza el Esta puerta aquí, la gente de aquí para aflojar el revestimiento de la puerta usará una llave torcida 20 solo para aflojar un tornillo aquí, pero adentro no hay nada más en la abuela, todo bajo presión aquí también uso esta pequeña espátula para aflojar un Llave Zinha con mucho cuidado aquí, solo olvídalo, afloja esta parte de plástico aquí esta el mango de vidrio, solo tira de ella, no tiene grandes dificultades para aflojarla, solo tira de ella aquí ya está un poco floja solo tiene las cerraduras aquí , déjelo moverse aquí, solo tire hacia arriba y ya está lanzado no hay nada más de esa clavija y está la clavija Solo que esta clavija no era original, ¿verdad? Te mostraré cómo cambiarla Así que aquí está la clavija que se recomendó está en el Peugeot aquí espera solo para no salvarlo puede que ya se apague ya no funciona pero no va a ser reemplazado por uno nuevo aquí. original aquí o receta aquí o ya evitar malos contactos aquí buscar muchos problemas agua entrar aquí oxidar y ahora Entonces, lo que se necesitará aquí también es un destornillador Philips que el tornillo está de atrás hacia adelante y se fija de allí para aquí solo lo reemplazas Aquí también es una alegría, aquí está aquí para reemplazar una punta que doy aquí en el ajuste de la cerradura, ya la puse en su lugar, el cableado fijo se bloquea a la derecha y la parte inferior de la cerradura que trae los dos aquí cuando dispara, tirará Así que este es el movimiento mira todo hacia abajo al revés aquí se puede apretar los tornillos aquí que fijan la viga transversal aquí así que mantente cerca aquí también te mostraré cómo cerrar el revestimiento de la puerta de la frente con el hack así que no es necesario que lo vuelva a abrir bloqueado bloqueado desbloqueado ahora cerremos la puerta aquí para ver si puede ver nuestra prueba bloqueada es genial abril Eso es todo, solo ciérrelo listo para el servicio

asphalte ici Peugeot 206 1.4 il a le defaut suivant appuyer pour le verrouiller verrouille toutes les portes sauf celle arriere ici ouvrir cette porte doublure ici comme pour la démonter pour pouvoir tester pour voir si le passage du fil dans la porte argentée croise le Cette porte ici, les gens ici pour desserrer la doublure de porte utiliseront une clé tordue 20 juste pour desserrer une vis ici, mais à l'intérieur il n'y a rien d'autre dans la grand-mère, tout sous pression ici j'utilise aussi cette petite spatule pour desserrer un clé Zinha très soigneusement ici, juste abandonner, desserrer cette partie en plastique ici cette poignée en verre, il suffit de la tirer, elle n'a pas de grandes difficultés à la desserrer, il suffit de la tirer ici c'est déjà un peu lâche il n'y a que les serrures ici , laisse le bouger ici, c'est juste le tirer vers le haut et c'est déjà sorti il n'y a plus rien de ce piquet et il y a le piquet Seulement ce piquet n'était pas d'origine, d'accord je vais te montrer comment le changer Alors voici le piquet qui a été poussé c'est dans la Peugeot il attend seul ici pour ne pas le sauver peut il qui est déjà soufflé il ne fonctionne plus mais il ne sera pas remplacé par un neuf ici original ici o recette ici o déjà éviter les mauvais contacts ici chercher beaucoup de problèmes eau entrer ici s'oxyder et maintenant donc ce qu'il faudra ici il y a aussi un tournevis philips que la vis est dos à l'avant et c'est fixé de là à ici seulement vous le remplacez Ici c'est aussi un bonheur, le voilà ici pour remplacer une astuce que je donne ici dans le réglage de la serrure je l'ai mis déjà en place le câblage fixe juste à droite les serrures vers le bas et le bas de la serrure qui tout le chemin pour amener les deux ici quand vous déclenchez il tirera donc c'est le mouvement regarde tout à l'envers ici on peut serrer les vis ici qui fixent la traverse ici donc reste dehors près ici je vais aussi te montrer comment fermer la doublure de la porte frontale avec ça hack donc vous n'avez pas besoin de l'ouvrir à nouveau verrouillé verrou déverrouillé maintenant fermons la porte ici pour voir si vous pouvez vérifier notre test verrouillé c'est génial avril C'est tout maintenant fermez-le prêt pour le service

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]]> <![CDATA[Dica 121 :Peugeot 1.4 1.6 16v]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2741 Mon, 15 Jun 2020 20:21:37 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2741 Defeito: Todo Peugeot 206 que aparecer esse defeito no painel o defeito e BSI com problema.
[Imagem: ms_1509471551.jpg]

Comentário esse carro fica assim depois que você desliga a chave e espera uns 2 minuto da um retorno para painel.]]> Defeito: Todo Peugeot 206 que aparecer esse defeito no painel o defeito e BSI com problema.
[Imagem: ms_1509471551.jpg]

Comentário esse carro fica assim depois que você desliga a chave e espera uns 2 minuto da um retorno para painel.]]> <![CDATA[206 1.6 QS sem força, rodou 6 oficinas desde 2014 sem resolver o problema]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2740 Mon, 15 Jun 2020 20:20:57 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2740

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