Ajuste da embreagem
Axor e Actros
Área Daimler Trucks and Buses
Ajustar a haste de acionamento do atuador da embreagem Axor e Actros com caixa
G 280 e G330, em caso de aquecimento da embreagem em manobra e subidas.
1 – Comprovar a medida “A” mínimo = 79,00 (fig 1).
Obs. Se a medida “Ä” for menor que 79,00 mm o atuador devera ser substituído.
2 - Soltar a contra-porca da haste de acionamento (fig 2)
3 - Instalar a haste de acionamento na posição de trabalho na forquilha do mancal da embreagem.
4 - Montar o gabarito de ajuste.
5 - Ajustar o comprimento da haste de acionamento, a haste deve encostar no gabarito sem folga (fig 3). Apertar a contra
porca (40 Nm).
Área Daimler Trucks and Buses
27,15 mm
37,15 mm

GF26.20-W-0001MP Função do comando das marchas (GS) 14.4.08
CAIXA DE MUDANÇAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934
com CÓDIGO (GS7) controle de marchas II
exceto CÓDIGO (GE2) controle eletrônico do acionamento II
W26.20-1077-79
1 Cilindro de acionamento de seleção B3 Sensor de rotação da árvore Y30 Válvula eletromagnética, grupo
e engate intermediária divisor 2 (MS2)
2 Cilindro de acionamento do grupo B17 Emissor de velocidade Y31 Válvula eletromagnética grupo
multiplicador multiplicador 1 (MR1)
B60 Sensor de marchas (SGG)
3 Cilindro de acionamento de Y32 Válvula eletromagnética grupo
B61 Sensor de seleção e engate (SGE)
marchas multiplicador 2 (MR2)
B62 Sensor do Split (SSP)
4 Cilindro de acionamento do Split Y33 Válvula eletromagnética de seleção
B63 Sensor do grupo multiplicador
e engate 1 (MG1) 5 Servoembreagem
(SRA)
Y34 Válvula eletromagnética de seleção
6 Volante de multi funções CAN 1 CAN veículo
e engate 2 (MG2)
CAN 2 CAN - área interna
Y35 Válvula eletromagnética de suprir
A3 Módulo de comando de controle do CAN 4 CAN motor
ar para as marchas ímpares (MUB)
veículo (FR)
CAN 5 CAN de transmissão automática
Y36 Válvula eletromagnética de suprir
A6 Módulo de comando de controle do
P2 Instrumento (INS)
ar para as marchas pares (MGB)
motor (MR)
S144 Grupo de teclas volante multifunção
Y37 Válvula eletromagnética de remover
A7 Módulo básico (GM)
esquerdo
o ar das marchas ímpares (MUE)
A15 Aparelho emissor do comando das
S145 Grupo de teclas direito do volante
Y38 Válvula eletromagnética de remover
marchas (GS)
de direção multifuncional
o ar das marchas pares (MGE)
A16 Módulo de comando de marchas
Y29 Válvula eletromagnética, grupo
(GS)
divisor 1 (MS1)
A90 Módulo de seleção e engate
KErs Tubulação K operação de
A91 Módulo do grupo multiplicador
reposição
A92 Módulo de marcha
B2 Sensor do curso da embreagem
1 Generalidades
Com o comando de marcha II (GS II) existe um sistema de A seleção ideal de marcha apóia um modo de condução
mudança conforto a disposição. Devido ao alívio do com economia de combustível. Todos os procedimentos de
motorista ao mudar as marchas a segurança passiva comando ocorrem numa faixa ideal de rotação onde o
também é elevada. desgaste da caixa de mudanças e o motor é minimizado.
Falhas no comando são descartadas e uma sobre rotação do
motor não é mais possível.
A seleção de marchas pode ocorrer de dois modos:
Através do programa "Seleção pelo motorista" o motorista
Há dois modos de operação no comando de marchas II
da com a seleção de marcha a marcha desejada.
(GS II):
Através do programa "Seleção eletrônica" o motorista da
Operação normal
mudança desejada e o módulo de comando do comando
de marchas (GS) (A16) seleciona automaticamente a No caso de bloqueios do diferencial atuados o comando
próxima marcha ideal. Nisso são considerados os Telligent muda automaticamente para o modo de operação
parâmetros como posição do acelerador, velocidade, "Operação em canteiro de obra".
solicitação de torque, aceleração na marcha atual e
velocidade do veículo.
Operação substituta (Programa de condução substituta)
Contém a função adicional "Rebocar".
2 Componentes do comando das marchas II (GS II)
Uma melhoria e ampliação das funcionalidades em relação
ao comando de marchas I (GS I) existente é alcançada
através de componentes novos e mais desenvolvidos.
2.1 Novos componentes
Módulo de marchas (A92)
Módulo do grupo multiplicador (A91)
No módulo de marchas (A92) são abrangidos os seguintes
O módulo do grupo multiplicador (A91) combina os
componentes em uma unidade construtiva:
seguintes componentes em uma unidade construtiva:
- Sensor de marcha (SGG) (B60)
- Sensor grupo multiplicador (SRA) (B63)
- Cilindro de comando de marcha (3)
- Cilindro de comando do grupo multiplicador (2)
- Válvula eletromagnética de pressurização das marchas
- Válvula eletromagnética do grupo multiplicador 1 (MR1)
ímpares (MUB) (Y35)
(Y31)
- Válvula eletromagnética de pressurização das marchas
- Válvula eletromagnética do grupo multiplicador 2 (MR2)
pares (MGB) (Y36)
(Y32)
- Válvula eletromagnética de ventilação das marchas
ímpares (MUE) (Y37)
- Válvula eletromagnética de ventilação das marchas
-----------------------------------------------------------------------------------------
pares (MGE) (Y38)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Módulo do seletor de marchas (A90) Volante multifuncional (6)
O módulo de seleção de marcha (A90) e o módulo de A operação do comando substituto ocorre através do
comando do comando de marcha (GS) (A16) formam uma grupo de teclas esq. (S144) e dir. (S145) do volante
unidade construtiva. multifuncional.
No módulo de seleção de marchas (A90) estão integrados O interruptor giratório no sensor do comando de marcha
os seguintes componentes: (GS) (A15) conhecido até agora para a comutação de
emergência. - Sensor seleção de marcha (SGE) (B61)
- Cilindro de comando do seletor de marchas (1)
Módulo básico (GM) (A7)
- Válvula eletromagnética Split 1 (MS1) (Y29)
O módulo básico (GM) (A7) registra o comando alternativo
- Válvula eletromagnética Split 2 (MS2) (Y30)
através do volante multifuncional (6).
- Válvula eletromagnética seleção de marcha 1 (MG1)
(Y33)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- Válvula eletromagnética seleção de marcha 2 (MG2)
(Y34)
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.2 Componentes mais desenvolvidos 2.3 Outros componentes
Módulo de comando do comando de marchas (GS) (A16) Sensor de curso da embreagem (B2)
Instrumento (INS) (P2)
O módulo de comando do comando de marchas (GS)
(A16) é composto de modo modular. Na execução para o
Sensor de velocidade (B17)
código (GS7) Comando de marcha II está integrado
- Nos veículos com caixa de transferência o transmissor
exclusivamente o módulo de software para o comando de
de velocidade (B17) na saída da caixa de transferência.
marcha (GS), o qual dispõem de funções de comando
Sensor de rotação de saída da caixa de engrenagens -
ampliadas.
Somente em veículos com 2 marchas da caixa de
Módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3)
transferência: o sensor de rotação da saída da caixa de
O módulo de comando de controle do veículo (FR) (A3) é mudanças está instalado na saída da caixa de mudanças.
composto de modo modular. Na execução para o código
Sensor de rotação da árvore intermediária (B3)
(GS7) Comando de marcha II está integrado
Sensor do comando de marchas (GS) (A15)
exclusivamente o módulo de software para o módulo de
Servo da embreagem (5)
comando de controle do veículo (FR), o qual dispõem de
Sensor Split (SSP) (B62)
funções de comando ampliadas.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
3 Funções parciais do comando das marchas II (GS II)
Os sistemas eletrônicos para as funções parciais da caixa
de mudanças e do veículo estão separados entre si. O
intercâmbio de informações entre controle do veículo (FR) e o
comando das marchas (GS) ocorre em forma de
mensagens
CAN.
3.2 Função parcial por parte da caixa de mudanças
3.1 Funções parciais do veículo
Comandar a caixa de mudanças
Comando em operação normal
Comando em operação de emergência
Indicar as condições de comando
Emitir acusticamente os ruídos de comando e tons de
-----------------------------------------------------------------------------------------
advertência
-----------------------------------------------------------------------------------------
4 Interligação-CAN do comando das marchas II (GS II)
A troca de informações entre os módulos de comando, os
quais preparam informações relevantes para o comando de
marchas II (GS II), ocorre em forma de mensagens CAN
através do sistema de dados bus-CAN.TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 715.3 /5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE3) Mercedes PowerShift
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 715.3 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GE7) Mercedes PowerShift 2
TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CODE (GS7) Comando de marcha II
A3 Módulo de comando de regulação
de marcha (FR)
A15 Módulo sensor do comando das
marchas (GS)
A15s1 Alavanca principal UP
A15s2 Alavanca principal DOWN
A15s3 Alavanca para semi-marcha UP
A15s4 Alavanca para semi-marcha
DOWN
A15s5 Tecla função
A15s6 Tecla neutra
A15s7 Interruptor AUTO/MAN
A16 Módulo de comando de marchas
(GS)
CAN 5 CAN de transmissão automática
W26.20-1123-06
1 Introdução do comando 2 CAN transmissão dos comandos de troca de marchas
A operação na operação normal sucede através do aparelho O módulo de comando da regulação de conduzir (FR) (A3)
transmissor do comando de marchas (GS) (A15). serve como Gateway entre o módulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16) e do aparelho transmissor
do comando de marchas (GS) (A15).
Os comandos serão abrangidos sobre o aparelho
Ele memoriza os sinais de comando do aparelho transmissor
transmissor do comando de marchas
do comando de marchas (GS) (A15), avalia e transmite as
(GS) (A15) integrados elementos de operação:
correspondentes mensagens CAN sobre a transmissão CAN
- Alavanca principal
(CAN 5) ao módulo de comando do comando de marchas
- Alavanca principal UP (A15s1)
(GS) (A16).
- Alavanca principal DOWN (A15s2)
- Alavanca para semi-marcha
- Alavanca para semi-marcha UP (A15s3)
- Alavanca para semi-marcha DOWN (A15s4)
- Tecla função (A15s5)
- Tecla neutra (A15s6)
- Interruptor AUTO/MAN (A15s7)
O interruptor AUTO/MAN (A15s7) está instalado
apenas em veículos com Code (GE2) comando eletrônico
de tração II, Code (GE3) Mercedes PowerShift ou Code
(GE7) Mercedes PowerShift 2.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
3 Há a possibilidade de troca das marchas nos veículos
com Code (GS7) comando das marchas II, porém sem
Code (GE2) comando eletrônico de tração II
Nos dois casos pode ser comandado a marcha ou
Podem ser selecionadas 16 marchas para frente, 2 marchas a
diretamente ou com pré-seleção. Disso depende-se da
operação aperfeiçoada em meios variáveis:
ré e a posição neutra. Existem duas possibilidades para
selecionar uma marcha:
- Acionar a marcha diretamente:
- Seleção Telligent (a marcha ideal será determinado do
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
módulo de comando do comando de marchas (GS) (A16))
- Engatar a marcha
- Seleção do motorista (o motorista determina a marcha)
- Soltar o pedal da embreagem
- Engatar a marcha com pré-seleção:
- Selecionar a marcha
- Carregar a fundo no pedal da embreagem
- A marcha será comandada pelo módulo de comando do
comando de marchas (GS) (A16)
- Soltar o pedal da embreagem
CAIXA DE MUDANÇAS 715.5 no TIPO 930, 932, 933, 934 com CÓDIGO (GS7) Comando de marcha II
W26.20-1267-79
1 Somente em veículos com 2 B57 Sensor de rotação de saída da a Mensagem CAN para o comando
marchas da caixa de transferência e caixa de engrenagens de marchas (GS) do módulo de
comando de controle do motor
B60 Sensor de marchas (SGG)
código (GE2) comando de
acionamento eletrônico II (MR) (A6)
B61 Sensor de seleção e engate (SGE)
2 Somente em veículos com 2 - Situação do estágio do freio
B62 Sensor do Split (SSP)
marchas da caixa de transferência motor 2
B63 Sensor do grupo multiplicador
ou em veículos com código (GE2)
- Rotação do motor
(SRA)
comando de acionamento
- Função de proteção do motor
B99 Sensor de rotação de saída da
eletrônico II
- Valor real do momento de
caixa de engrenagens
tração/freio
CAN 1 CAN veículo
A3 Módulo de comando de controle do
- Rotação do pico
CAN 4 CAN motor
veículo (FR)
- Momento de atrito do motor
CAN 5 CAN de transmissão automática
A6 Módulo de comando de controle do
- Atual rotação de regulagem do
P1 Tacógrafo
motor (MR)
motor
P3 Tacógrafo modular (MTCO)
A7 Módulo básico (GM)
A11 Módulo de comando dos freios (BS)
b Mensagem CAN para o comando
FR Controle do veículo
A16 Módulo de comando de marchas
de marchas (GS) do módulo base
GS Comando da marcha
(GS)
(GM) (A7)
B1 Emissor do pedal acelerador
- Posição da caixa de transferência
B2 Sensor do curso da embreagem
- Interruptor do bloqueio do
B3 Sensor de rotação da árvore
diferencial
intermediária
B17 Emissor de velocidade
c Mensagem CAN para o controle do - Interruptor da marcha lenta - Valor real da marcha
veículo (FR) ou comando de
- Kickdown - Exigências no acionamento da
marchas (GS) do módulo de
embreagem
comando do comando do freio (BS)
- Rotação de saída da transmissão
e Mensagem CAN para o controle do
(A11)
veículo (FR) do comando de - Transmissão de força no trem de
- ABS-ativo
marchas (GS) força
- ASR-ativo
- Liberar variação do freio do - Situação do sensor de rotação
- Velocidade média do eixo
motor para a regulagem da de saída da transmissão
traseiro rotação
- Valor real da embreagem
- Velocidade média do eixo - Liberar estágio do freio motor 1
- Tipo de transmissão
dianteiro
para a regulagem da rotação
- Rotação de saída da transmissão
- Liberar estágio do freio do motor
d Mensagem CAN para o comando 2 para regulagem da rotação do
de marchas (GS) ou controle do motor
veículo (FR) dos sinais dos
- Limite e valor nominal do torque
sensores, memorizado do módulo
do motor
de comando do controle do veículo
- Limite e valor nominal da rotação
(FR) (A3)
do motor
- Valor nominal do torque do
- Valor real do grupo multiplicador
motor
- Valor real do grupo Split