hey guys what's up with Eric advanced level Automotive make a real quick video BMW 7 BMW 328i with a no-start condition a cranks but it doesn't start this car was really kick my ass and I just want to share my experience with you guys check it out it's actually snowing today here in Houston Texas so really it's more like ice but anyways we just don't see that roll often around here especially not like we have this past year I mean this year we've had another day of snow I was letting this Beamer thought over here this is not the Beamer I was having an issue with this Beamer is over here so off long story short this car has been through three different shops initially the problem that it had was it was running rough and the customer took it in to the first shop they replace some coils I think spark plugs I'm not too sure anyways it went from that guy to another guy and then after that it went to the dealership morning between jumping from shop to shop the car became a no-start which I mean I think it's kind of funny but the dealership they wanted $1,000 up front because they were thinking it was a timing problem so they wanted $1,000 up front for them so I guess remove the timing cover or remove valve cover whatever to verify that the timing was on or whether it was off actually the service writer at the dealer is a buddy of mine and the car actually belonged to his nephew and so he he called me up and he know he wanted to he wanted to see if he could sell the car down here so I can check it out so I told him you not go ahead so I got the car again it crank but it didn't start you can sit there and crank it all day long the car wouldn't start so when I got the car here I was able to quickly verify whether or not the timing was on or off just by doing a cam crank correlation using a lab scope pretty easy to do on this car the cam sensors are up here crank sensors a little difficult to get to but it's not impossible and I was quick to verify that the timing was not off so I just kind of move forward again the car will crank but it wouldn't start so first thing I wanted to do was a compression test so I pulled out the spark plugs and of course the plugs were fouled with a with gas so I had to clean up the spark plugs and I did a compression test on it and I found that cylinder number two was low on compression where the rest of them were around like 250 psi cylinder number two was pretty low was around a hundred find a cylinder number two had low compression I did a leak down test to verify that it wasn't a problem with the head or the valves I verified it was a problem with the piston rings and I've seen this before another BMWs where the Rings They seized up I guess from carbon buildup and so what I did was I use some of this ACDelco upper engine cleaner I'll put a link in the description but this stuff works really good are you just poured into cylinders and leave it overnight and in the morning you just blow the cylinders out and it really helps to unstick the seized up rings cleaned it out check the compression 50 all the way across the board so compression was good on the engine spark plugs like I said I clean them up cuz they were filed engine and went to go crank it again it would crank but it wouldn't start considering crank it all day car would not start check spark I checked fuel make sure the fuel injectors are spraying of course I know they're spraying because the spark plugs are getting fouled out man I was really going back and forth with this one it was kind of taking me for a ride cuz then I wasn't sure you know why it wasn't starting if the timing was on and everything else was good there were no codes stored in that in the computer no dtc's at all the only DTC it would pop up where misfire dtc's that really got me cuz I was really hoping that I would get a code that will give me a direction as to where the problem is so you know I was kind of going back and forth with this thing I had to go back and double-check my timing doing the cam crank correlation and I really I spent almost three days on this car and are you let me get straight to the point I'm gonna show you where the problem is this is where I have it out right here but this is the mass airflow sensor right here and I'm telling you there were no codes that were coming up for this mass air flow sensor but in my a my frustration with the diagnostic process you know I was just going over everything and I finally decided to try and unplug the mass airflow sensor did Boom the car started up and so I mean I really just wanted to share this experience because you run into the problem album with the mass airflow sensor and it may not even generate a code for you you may not have any DCC showing up in the computer for the mass airflow sensor but you could still have a dead mass air flow sensor if you have a problem with the BMW that's a no start you know maybe you're thinking it's a timing issue or you're thinking of something else or you've already tried everything just try unplugging the mass airflow sensor and see if the car will start cuz that's what happened here and anyway so I was able to save the guy a lot of money cuz you know if the dealer where to have ripped off the valve cover to check timing you know that would have been a big waste of money because they would have just found that the timing was correct and that they had to head back in a different direction and and who knows have led anyways guys thank you for watching the video I hope this video is informative and it's useful for you if you like the Channel Please Subscribe and if you like the video please like the video if you have any questions you can always comment down below thank you for watching and I'll see you in the next one

Ei o que está acontecendo com nível avançado Eric Automotive fazer um vídeo muito rápido BMW 7 BMW 328i com uma condição de não iniciar um manivelas, mas ele não inicia este carro foi realmente chutar a minha bunda e eu só quero compartilhar minha experiência com vocês confira, na verdade está nevando hoje aqui em Houston, Texas, então realmente é mais como gelo, mas de qualquer maneira nós simplesmente não vemos esse rolo muitas vezes por aqui, especialmente não como temos no ano passado, quero dizer este ano tivemos outro dia de neve Eu estava deixando este Beamer pensar aqui que este não é o Beamer Eu estava tendo um problema com este Beamer está aqui tão fora de uma longa história curta este carro foi através de três lojas diferentes inicialmente o problema que teve foi que estava correndo duro e cliente levou para a primeira loja eles substituem algumas bobinas Eu acho que velas de ignição Eu não tenho muita certeza de qualquer maneira foi desse cara para outro cara e depois disso foi para a manhã da concessionária entre saltar de loja em loja o carro se tornou um no-start que eu sou Acho que é engraçado, mas a concessionária queria US $ 1 mil na frente porque eles pensavam que era um problema de cronometragem, então eles queriam US $ 1 mil na frente deles, então eu acho que remover a tampa da cronometragem ou remover a tampa da válvula para verificar se o tempo era ou se estava desligado, na verdade, o escritor de serviço no revendedor é um amigo meu e o carro realmente pertencia a seu sobrinho e então ele me ligou e ele sabe que ele queria que ele queria ver se ele poderia vender o carro para baixo aqui, para que eu possa verificá-lo, então eu disse a ele que você não iria em frente, então peguei o carro de novo, mas não começou você pode sentar lá e ligar o dia todo o carro não ligaria assim que eu pegasse o carro aqui eu era capaz de verificar rapidamente se ou não o tempo estava ligado ou desligado apenas fazendo uma correlação crank cam usando um escopo de laboratório muito fácil de fazer neste carro os sensores cam estão aqui sensores crank um pouco difícil de chegar, mas não é impossível e eu fui rápido em verificar que o tempo não estava então eu meio que movo para frente novamente o carro vai dar partida, mas não ia começar então a primeira coisa que eu queria fazer era um teste de compressão, então eu tirei as velas de ignição e, claro, as fichas foram sujas com gás para limpar as velas de ignição e eu fiz um teste de compressão e achei que o número dois do cilindro estava com baixa compressão onde o resto deles estava em torno de 250 psi cilindro número dois era muito baixo era em torno de cem encontrar um cilindro número dois tive baixa compressão Eu fiz um teste de vazamento para verificar se não era um problema com a cabeça ou as válvulas Eu verifiquei que era um problema com os anéis do pistão e eu já vi isso antes de outro BMWs onde os anéis eles se apoderaram I acho que a partir de acúmulo de carbono e então o que eu fiz foi usar um pouco desse limpador de motor ACDelco superior Vou colocar um link na descrição, mas este material funciona muito bem você acabou de derramar em cilindros e deixá-lo durante a noite e de manhã você apenas explodir os cilindros e isso realmente ajuda para soltar os anéis confiscados, limpe-os Verifique a compressão 50 todo o caminho através da placa de modo compressão era bom no motor velas de ignição como eu disse que eu limpá-los porque eles foram arquivados motor e fui para manivela-lo novamente seria manivela mas não começaria a pensar em pôr em marcha o dia todo o carro não ligaria chifre Eu verifiquei o combustível, certifique-se de que os injetores de combustível estão pulverizando, é claro Eu sei que eles estão pulverizando porque as velas estão sujas Eu realmente estava voltando e com este foi meio que me levando para um passeio porque então eu não tinha certeza se você sabia por que ele não estava começando se o tempo estivesse ligado e tudo o mais estava bom, não havia nenhum código armazenado no computador, nenhum dtc em todo o único DTC apareceria onde misfire dtc é que realmente me pegou porque eu estava realmente esperando que eu conseguisse um código que me desse uma direção de onde o problema é para você saber que eu estava meio que indo e voltando com essa coisa eu tive que voltar e verificar novamente meu tempo fazendo a correlação de manivela cam e eu realmente passei quase três dias neste carro e você me deixa ir direto ao ponto eu vou lhe mostrar onde o problema é este é onde eu tenho isso aqui, mas isso é o sensor de fluxo de massa aqui e eu estou te dizendo que não havia códigos que estavam vindo para este sensor de fluxo de ar em massa, mas na minha frustração com o processo de diagnóstico você sabe que eu estava passando por cima de tudo e finalmente decidi tentar e desligue o sensor de fluxo de ar em massa que Boom o carro ligou e então eu realmente queria compartilhar essa experiência porque você se depara com o álbum problemático com o sensor de fluxo de ar em massa e pode nem gerar um código para você. qualquer DCC aparecendo no computador para o sensor de fluxo de ar em massa, mas você ainda pode ter um sensor de fluxo de massa morto se você tiver um problema com a BMW que não é um começo você sabe talvez você esteja pensando que é um problema de tempo ou você pensando em outra coisa ou você

Hola chicos, ¿qué pasa con Eric? El nivel avanzado Automotriz hace un video realmente rápido. BMW 7 BMW 328i con una condición de no arranque, pero no arranca. Este auto realmente me dio una patada en el culo y solo quiero compartir mi experiencia con ustedes. échale un vistazo, en realidad está nevando hoy aquí en Houston, Texas, así que realmente es más como hielo, pero de todos modos no vemos ese rollo a menudo por aquí, especialmente como el año pasado, es decir, este año hemos tenido otro día de nieve Estaba dejando que este Beamer pensara aquí que este no es el Beamer que estaba teniendo un problema con este Beamer que está aquí, por lo que a lo largo de la historia este auto ha pasado por tres tiendas diferentes, inicialmente el problema que tenía era que estaba corriendo y el el cliente lo llevó a la primera tienda donde reemplazaron algunas bobinas Creo que las bujías no estoy muy seguro de que de todos modos pasó de ese tipo a otro y luego, después de eso, se fue a la mañana del concesionario entre saltar de una tienda a otra, el auto se convirtió un no comienzo que soy Creo que es algo gracioso, pero el concesionario quería $ 1,000 por adelantado porque pensaban que era un problema de tiempo así que querían $ 1,000 por adelantado para ellos, así que supongo que quito la cubierta de tiempo o retire la cubierta de la válvula para verificar que fue el momento. Encendido o si estaba apagado, el escritor de servicio del concesionario es un amigo mío y el auto en realidad pertenecía a su sobrino, por lo que me llamó y supo que quería ver si podía vender el auto. aquí, así que puedo comprobarlo, así que le dije que no siguieras adelante, así que volví a poner el auto en marcha, pero no comenzó. Puedes sentarte allí y hacerlo girar todo el día. El auto no arranca, así que cuando llegué El auto aquí pude verificar rápidamente si la sincronización estaba activada o desactivada simplemente haciendo una correlación de la leva de la leva con un visor de laboratorio bastante fácil de hacer. Los sensores de la leva están aquí arriba. Los sensores de la manivela son un poco difíciles de encontrar, pero no es imposible y me apresuré a verificar que el momento no estaba apagado así que simplemente avanzo de nuevo, el auto arrancará pero no arrancaría, así que lo primero que quise hacer fue una prueba de compresión, así que saqué las bujías y, por supuesto, las bujías se ensuciaron con una con gas, así que tuve para limpiar las bujías, hice una prueba de compresión y descubrí que el cilindro número dos tenía poca compresión, mientras que el resto de ellas tenía alrededor de 250 psi. El número dos era bastante bajo, alrededor de cien. Encuentra un cilindro número dos. tenía baja compresión. Hice una prueba de fugas para verificar que no era un problema con la cabeza o las válvulas. Verifiqué que era un problema con los anillos del pistón y lo he visto antes que en otros BMW donde los anillos se detuvieron. Supongo que por la acumulación de carbono y, entonces, lo que hice fue usar un poco de este limpiador de motor superior ACDelco. Pondré un enlace en la descripción, pero esto funciona realmente bien, simplemente lo vierte en los cilindros y lo dejo durante la noche. soplar los cilindros y realmente ayuda para desenganchar los anillos agarrotados, limpiarlos, compruebe la compresión 50 en toda la placa, de modo que la compresión fue buena en las bujías del motor, como dije antes de limpiarlas porque estaban archivadas con el motor y fueron a arrancarlo de nuevo. pero no empezaría a pensar en arrancarlo todo el día. El automóvil no arrancaría la chispa. Revisé el combustible. Me aseguré de que los inyectores de combustible estén fumigando, por supuesto, sé que están rociando porque las bujías se están desintegrando. Realmente estaba volviendo y Después de esto, fue como si me llevara a dar una vuelta porque no estaba seguro de que supiera por qué no estaba empezando si el momento era correcto y todo lo demás era bueno, no había códigos almacenados en eso en la computadora. en todo el único DTC que se mostraría donde faltaban los dtc que realmente me hicieron porque estaba realmente esperando que obtuviera un código que me indicara dónde está el problema, así que saben que estaba yendo y viniendo con esta cosa tuve que volver y comprobar dos veces mi tiempo haciendo la correlación de la leva de la leva y realmente pasé casi tres días en este auto y me dejas llegar al punto en que te voy a mostrar dónde está el problema, es aquí donde lo tengo, pero aquí está El sensor de flujo de aire de masa aquí mismo y le digo que no había ningún código para este sensor de flujo de aire de masa, pero en mi frustración con el proceso de diagnóstico, sabe que solo estaba revisando todo y finalmente decidí intentarlo. y desenchufe el sensor de flujo de aire masivo. Boom, el auto arrancó, así que quiero decir que realmente quería compartir esta experiencia porque se topa con el álbum problemático con el sensor de flujo de aire masivo y puede que ni siquiera genere un código para usted. cualquier DCC que aparezca en la computadora para el sensor de flujo de aire masivo, pero aún podría tener un sensor de flujo de aire masivo muerto si tiene un problema con el BMW, no es un comienzo, sabe que tal vez esté pensando que es un problema de tiempo o si está pensando en otra cosa o has

aí pessoal mais um vídeo Auto Center FR para vocês hoje eu vou falar sobre BMW X1 com defeito que acontece muito nesses carros aí pessoal eu vou te contar a história do veículo proprietário desse carro mais ou menos é desde 2011 e nunca fez manutenção em bateria nunca trocou essa bateria o que que aconteceu e deixou esse cara mais ou menos 10 Dias parados e o carro não pegava girava girava não pegava até arriar toda a bateria o que que aconteceu queimou o famoso módulo dos pés o módulo FRM desse modo aí pessoal Qual que é a menor não sintomas esse aqui o primeiro sintoma só tá vendo ó direto direto mas o painel não acende painel está apagado painel apagado não funciona seta não funciona a seta não funciona a seta não funciona vidro não funciona vidro cada cada cada cada um jeito tem carro que a luz de teto não acende treinar a luz do teto tá apagada não abaixa não liga nada Eu já peguei um caso aqui que a luz de teto ficava acesa não funcionava outras coisas cada tipo de que não jeito cada dentro do modo existe vários componentes depende o que quer mas nessa hora tá aqui ó Patrícia mensagem atual também não nem saio módulo dos pés receptor grupo de instrumento sensorial é o módulo dos pés que deu problema aí de cima outra falha também não Tira aqui para tirar o brilho o carro tá funcionando pessoal lá também não deixa o carro funciona mais ou menos aí ó funcionando certinho da carga na bateria dele mas vamos testar se a bateria aí Vou desligar agora o carro vou desligar pessoal original BMW ainda original do veículo nunca trocou aí pessoal eu vou falar eu falo isso sempre tá BMW Mercedes Jaguar prémios aí pessoal 2 aninhos aí ó dois aninhos pode trocar lá tá boa não tá boa você me dá uma ferida que me dissesse a você não tem aparelho que você não tem aparelho que mede a bateria Só se você for homem aqui no caso aqui o cliente 5 anos o Caio 2011 7 anos com a bateria pessoal 7 anos já se pagou muitas vezes queimar o módulo dos pés poder vir a bateria midi agora o Ceará Baterias 40 dcc aonde você vai ver na própria olha aqui ó eu tenho 640 de CCA tá eu tenho 640 de 6080 amperes 12 volts vamos lá pedir aqui ó ele vai medir corrente de partida eu tenho vontade Beleza você pegar esses aparelhos antigos para medir a voltagem mas não vai medir amperagem uma certinho Piccolo certinho CCA ver como é que ele tá número da minha vida útil da minha bateria vídeo por cento abaixou de 60 L chupar pessoal receita 70 identidade é lixo voltagem eu tenho 38 de carga de amperagem 255 para 640 pessoal aqui e essa bateria lá já estava com 75% de vida esse carro esse carro tem gente tô de carro que tem jeito você desliga ele tá todo carro que tem rede pessoal quando você desliga o carro ele fica em torno de 6 hora processando os dados processando os dados do veículo o que que é Como foi o percurso de cigarro em todo o sistema de trabalhou para desligar a rede você desliga o carro na hora tudo bem mas a gente só desliga daqui mais ou menos meia-hora um carro tem airbag tá você só pode mexer no airbag depois de meia hora desligado você não tipo esse carro Aqui desliguei a bateria meia horinha antes de mexer Peugeot Renault é tudo Citroen Tudo do mesmo jeito todo carro que tem rede meia horinha para baixar rede depois você mexe aqui ó perdeu o módulo dos pés três aninhos trocar trocou pessoal bateria 700 cruzeiros r$ 700 uma Moura de 80 amperes como funciona evita dor de cabeça até você proprietário de oficina chega o carro funcionando lá na oficina tem que ser vai lá né de você ser essa bateria carro chegou uma BMW X1 a Mercedes Kompressor esses carros aí chegou esse carrinho vai lá medir a bateria para o seu material patrão seguinte deixou aqui para mim já bater bateria tá ruim se queimar o módulo dos pés e que você já sabendo disso que você vai fazer já botam ciliar de partida em cima da bateria ali ó o carregador de marcha lenta carregador em baixa nunca coloca no polo da bateria tá você nunca vai pegar no polo da bateria você vem aqui atrás nunca vai em cima da bateria Você vai no negativo da carroceria e no Positivo aqui na frente tem também olha aqui ó é uma transferência de carga ou até carregar bateria em modo lento Tá vendo aqui ó existe esse esse esse plug aqui já para isso tá vendo Positivo tá e pega qualquer lugar no carro e negativo eu posso colocar aqui posso colocar aqui eu não quero deixar muito perto vou colocar lá do outro lado entendeu mas toda vez que você for fazer mexer em BMW fica muito esperto já que cheguei amigo meu aqui por favor tava mexendo o cara deixou na loja de ar-condicionado alguém me dado ficou forçando queimou o módulo dos pés porque vai testando o carro a bateria arreia queimou o módulo Buster Toda vez que vou fazer manutenção BMW coloca um carregador tá com cada estabilizado para colocar aqui ó eu tenho ali guardado você vai pegar um carregador pequenininho que eu tinha em cima mostrar para você depois do vídeo deixa ele aqui ó bonitinho carregando aí o lentamente você vai tomar deixei tudo não vai perder carga nenhuma e o cara vai ficar Zerado tá bom eu vou arrancar esse modo dos pés para vocês Onde fica esse carro aqui vem através do canal tá eu fiz um vídeo anterior sobre BMW também X1 que queimou o mesmo modo dos pés amperagem bateria abaixo do CSA vence de partida pessoal agora que eu dou minha partida a minha bateria Cai ou menos esse Ah tá Se eu tenho 640 hora que eu dou essa partida aí ele vai cair vai cair chegar aqui e eu fico zero vai lá e que que acontece eu frito minha FRM Tá bom vou arrancar agora esse mole dos persas vou mostrar para você Onde que fica todo tirado e mostro para você também depois de concluído o serviço beleza na BMW aqui ó onde vai localizado o módulo pessoal aí por isso que é chamado o módulo dos pés vai do lado do pedal de freio aqui ó se tirar aquela capa plástica ela não ele vai bem aqui eu vou tirar ele agora desse modo vou tirar ele agora aqui para vocês e já vou pessoal já saquei O módulo também na mesma coisa muito simples ninho tomadinhas aí agora arrancar ele fora levar para reparar ele Vamos colocar no lugar né é chamado de módulo FRM como reparar ele agora aí e ver aqui pessoal na BMW X1 já chegou tanto a bateria quanto o módulo já reparado tá bom antes de montar no carro vou mostrar para interessante esses dias porque ela tem 3 dias que está aqui pessoal três dias e esses dias tudo ela tá pegando normal bate pedra não funciona normal não funciona vidro nada fica sem o módulo que é chamado o módulo dos pés certo porém o que que tá acontecendo tá pegando normal dúvida não nossa não minha muitas vezes do proprietário do veículo deixei uma lâmpada ligada Será que eu não deixei alguma coisa ligada Arriou minha bateria agora o carro está pegando toda hora seleção de pessoal mais correto do que colocar equipamento de novo tá vou ligar para vocês vou entrar aqui dentro tá funcionando ele não vai perceber uma coisa que é muito simples na partida do veículo tá olha aqui ó vou desligar e vou ligar de novo o Observe bem a rotação de partida desse motor 40 não tá aquela partida em uma partida constante forte motor pesado nessa situação pessoal que você danifica você danifica o módulo FR ou A nomenclatura normal módulo dos pés porque nesse nessa caída de tensão de carga o que acontece os módulos eles carregam tá e vem a sobrecarga na hora que você da partida no veículo agora que ele pega vem aquele pico de subida aí frita o módulo tá então aqui vou desligar de novo não tem problema nenhum tá meio Pesada da outra coisa que eu vou mostrar para vocês aí pessoal eu vou fazer agora testar bateria de novo vamos lá vou pegar o aparelho para testar bateria de novo vou testar bateria de novo Vou tentar de novo pessoal porque muitas vezes vem a dúvida né do cliente não nossa do profissional vamos lá será que a bateria a carga normal de novo negativo coloquei no negativo aqui ó negativo tá vamos entrar no Positivo agora opa vou ligar de novo aqui ó gravar o mesmo tempo tá filmando a Positivo já Ligar o aparelho de novo Olha a voltagem dessa bateria tá muito baixa a minha partida inicial pessoal o meu principal aqui é quanto eu tenho de partida inicial ok Então tá no veículo certo certo essa bateria ela fala que sim tá vendo uma corrente de partida 640 beleza 60 640 e 640 descer Como regular aparelho para 640 640 vamos fazer agora a medição dessa bateria uma tentar de novo Olá pessoal carga zero minha vida útil 8% meu índice de partida 185 11.7 na bateria da partida mas não tem força suficiente para girar o motor adequadamente e suprir necessidade dos outros componentes as outras centrais eletrônica esse cara tem rede então quando da partida que que ele faz nas centrais eletrônicas vai tudo mandando corrente muito baixa depois que ele pega vem aquele pico danificar seu módulo dos pés já tem uma bateria nova aqui já está solucionado para você aí faz favor por favor uma dica que eu vou dar para vocês aí pessoal é uma tecnologia nova da Moura tá eu ia colocar aqui tá igual do veículo lá mas conversando com o técnico da Mor eu sou Fábio faz o seguinte cara você não coloca uma bateria já moderna dentro das BMW nova desses carro start-stop tá vendo aqui ó superior a vida útil Ela é bem mais reforçada beleza e dar uma vida útil legal para o carro aí porque eu tenho ela tem um CCA Mais Alto olha aqui ó eu tenho 650 descer porém eu tenho 72 anos eu tenho certeza que nem a partida eu nunca vou usar em 72 amperes tenho certeza aí porque eu ligando todos os meus consumidores quem vai manter isso daí vai ser o meu alternador depois que o carro depois que o carro ligou pessoal quem mantém tudo e alternador quanto que leva teria ela possa carregar 72 amperes se eu tiver eu te dou ilusão só vai gastar dinheiro se colocar uma bateria conforme sua entrada do carregador com sobra no alternador nunca deixa beleza eu tenho alternador beleza posso colocar bateria no meu limite aí de 60 amperes eu tenho alternador de 45 amperes O que que adianta colocar bateria de 60 amperes você só parou de carregar meu treinador fazendo trabalhar 24 horas para carregar a bateria Como funciona depois que tá carregada a bateria ela para de receber carga pessoal que vai lá e carrega não é toda hora que ela tá carregando Ela carrega na hora da necessidade dela depois que o carro ligou eu esquece o carro ligou aí partida depois ela vai carregando ou a necessidade que ela precisa tá bom mas essa dica aí essa bateria start-stop conversei com quem bateria bem melhor cara bem melhor aí que eu vou fazer vou testar ela agora para vocês aqui na bancada vou pedir para o Caique Cadê a bateria aqui na minha para vocês ver a bateria nova lacrada ele vai rasgar para mim agora aqui pega o estilete melhor quanto que ele vai me dar especial vou tirar aqui agora e vou mostrar para vocês aí tá bom loteria Caixa se for colocar bateria nova pessoal bom para limpar bug da bateria tá uma bateria nova tá bom que eu preciso que a bateria nova e a vantagem dessa bateria aqui nesses modelos novos da bateria da Moura tá vendo aqui ó stop 2 anos de garantia Tá bom vou colocar aqui para mim aqui agora por favor voltar a pouquinho aqui OK Google para vocês aqui agora também a diferença da minha casa tenho 12 pontos 66 volts mesmo procedimento 650 que será que é isso mesmo Opa tem 150 de GTA de partida 640 650 vou medir a bateria para ver quanto que ela tem o cara falou e é verdade quanto eu tenho de partida na minha 900 20 ampere de partida bateria que vem de fábrica com 921 peça que vai conforme a vida do carro por uma bateria nova ela tá totalmente carregada conforme a vida vai cair um pouquinho mas tenho certeza que durante dois anos aí 150 que não cai tá olha a minha partida que eu tenho hoje 920 ampér de partida a minha vida útil 98 de meia carga 100% de 8 ao muito boa a bateria start-stop em recomendo para vocês aí BMW Mercedes por todos esses carros prêmio em investir numa boa a bateria pessoal hoje aí 70% Edvan é todo tipo de rede cada montadora coloca o tipo de rede na Dafiti é uma na Volkswagen são tudo rede pessoalmente cada um coloca só no metrô Artur aqui que precisa mas não deixa de ser uma rede tá uma rede com certa Pioneiro quando coloco nas duas porém a pioneira não tenho a bateria desse desse desse porte aqui dá se ela tivesse eu pegaria porque a bateria muito boa que eu coloco Porém Aqui eu achei da Moura start-stop que muito boa então Invista uma bateria vocês tem carro prêmio BMW é muito mais sensível do que um professor do que um Renault eu pego aqui ó pega o Peugeot aqui antigo 2001/2002 que nunca vai queimar o modo por causa da bateria ele vai entrar em modo Eco tá vai não vai pregar esse módulo é chamado o módulo dos pés outra coisa pessoal não adianta eu e não colocar a reprogramação interior da escala pode eu tenho aqui um código vin que é o chassis do meu veículo tá que que eu já tive eu tenho toda a configuração BMW chassis porque dentro dessa central direcionar o farol tá tudo arquivado aqui nessa Central aqui a FR tá desculpa Sr N Sra tá tudo nessa Central aqui pessoal que que você tem que fazer toda vez que você trocar essa central eletrônica você vai ter que pegar só Central velha pegar Central que você vai colocar nela e vai ter que colocar um segurar o código vinho chassis porque porque eu tenho outros módulos eu tenho outros módulos Taramps ligado nessa central vai gerar um conflito na central e de repente nem a central vai funcionar porque porque o meu chassis vai pagar Vaso nas outras centrais. Central de câmbio central de injeção eletrônica central de airbag quando eu bater essa central e a minha Central Sr N tiver com a configuração diferente eu vou contar tudo para vocês aí já volto já vou te mostrar dica de você trocar essa bateria aí vocês tem que colocar um aparelho eu vou atender um cliente aqui já mostro para vocês já tá bom aqui na BMW pessoal procedimento para você trocar pastilha não só da BMW todo carro que tem o bebê carros modernos tem tudo uma bebê mostrar uma dica simples é uma fonte com uma tomada uma bebê que eu vou ligar aqui ó tomada OBD porque pessoal vou ligar fonte estabilizada aqui ó porque que eu tenho que ligar fonte estabilizada vou te dar muito simples para você evitar dor de cabeça porque a dor de cabeça muitas vezes você chega um carro na oficina e você vai fazer uma reparação nele vai trocar uma embreagem você vai ter que tirar a bateria desse veículo essa tomada Moby Dick executar o serviço isolar o pólo positivo tá porque muitas vezes você vai ter um carro desse daqui ó vai ter que trocar a bateria mais errado você vai pro lugar e vai tirar e tudo bem vamos dizer que eu estou fazendo a troca da bateria do Nissan esse cliente comprou um carro de segunda linha ele não tem manual não tem nada desse carro e o rádio dele tava funcionando perfeitinho alarme perfeitinho tudo funcionando redondinho bateria e parou de funcionar o rádio e ele não tem o código do rádio porque que azedo que não entrou arretada com rádio bom eu não tenho acordo que passar na concessionária o código tem que pagar curso pela concessionária o cara pagou esses dias aí Dois Caminhos da tomada obd2 se liga aqui no meu caso aqui eu tenho uma fonte estabilizada Mas você pode pegar uma bateria ousadinha lá deixa fora do carro pego a bateria compra bateria de moto qualquer coisa que seja 12 volts pessoal só para não perder a memória do carro tanto de alarme.de rádio quanto de um monte de coisa tá bom aqui que eu vou fazer vou ligar fonte agora trocar bateria para mim não ter dor de cabeça Beleza vai essa dica para vocês agora vou trocar bateria do carro vou montar tudo aqui Você lembra que no começo do vídeo ele não funcionava farol farol fica ligado direto não funciona não descia tá bom contato do carro para você depois tiver pronto já Mostra aí tá bom vou trocar bateria agora dele aqui já lugar para mim não ter dor de cabeça com o resto dos módulos do caldo as configurações tá bom BMW montada já instalei a bateria do seu lugar instalar outra coisa pessoal na Moura não vence respirando tá você vai arrancar da bateria velha que fica aqui ó fica aqui você vai tirar e vai colocar na Moura para ficar padrão Aí é e tem que ser para outra oficina que você proprietário tem que manter um padrão de qualidade O módulo já instalado módulo já instalado e quando eu ligava o carro vou ligar o contato do carro aqui agora vocês Lembra quando eu ligava o contato do carro quando eu ligava o contato que fazia o que que era acende os faróis lembra disso que que acontece no carro agora fala como é que tá acontecendo não liga mais os faróis só liga a diferença ligar a lanterna outro detalhe também que não funcionava era um aparelho lembra que eu passei o aparelho para vocês lá mensagem de estado de iluminação com erro receptor grupo instrumentos emissor de zona dos pés essas duas aqui que deu Mas você lembra que tava atual Olha a diferença agora pessoal eu vou ter que apagar isso aqui ó eu vou vir aqui vou voltar o tablet tablet é muito pequenininho para a gente fazer os vídeos vou fazer compensação daqui ó vou apagar vamos ver lá se apagar como voltar lá Aqui tá todos os meus monitores pessoal olha aqui ó tudo OK agora tá vendo ó ó até o módulo FRM ele nem aparecia porque ele estava queimado aparecia puríssima instrumento Cloud mas não aparecia FRM pessoal vou entrar nesse módulo FRM como é que tá lá agora lembra que eu falei para você o código vin o finalzinho Vamos lá ver se fico se bate aí ó folha de fabricação do carro da Kia 1 de 2011 e o código 20 havendo aqui ó ver 49. 91 será que dá luz um pouquinho que tá pegando em cima ó o número de inscrição IFRN s67 203 e o código vin 8.786 vou ver se lá Bateu lá lá no chassis lá vamos lá Olha o finalzinho do chassis aí ó 87186 Então esse aí que tem a comunicação com todos os módulos pessoal final do módulo Então vamos lá partiu Bora para o modo vamos ver como é que ele tá dentro não tem falha nenhuma especial para mim eu vou resetar nada porque ele já foi feito da quando veio da central já veio teste movimento também não vou fazer nada disso só para mim ter uma noção Mas beleza Como vou saber se meu módulo está funcionando tá não vou fazer nenhuma aqui porque dele procedimento já tudo original tudo já gravado uma pessoa vocês lembram que ele não tinha farol vocês lembra aí que que eu fazia eu entrei no carro só vou dar partida agora com a bateria nova cirurgia é muito mais rápido mas vocês lembram o primeiro passo o painel não ligava meu farol nao desliguei liguei para o farol alto farol alto tira uma farinha seca piscando lado esquerdo piscando lado esquerdo direito vamos lá os vidros EVA com vidro não abaixa vai ó bolsonaro vamos lá o outro lado aqui ó abaixando da traseira tudo funcionando conforme tudo funcionando certinho eu consigo desligar funciona tudo perfeito pessoal vamos lá não tem mais falha nenhuma vamos lá o modo dos pés FRM eu esqueci de mostrar para vocês nenhuma falha causado por motivo bateria uma coisa banal muitas vezes nós passamos em branco skate que me viu no canal eu fiz esse vídeo de uma também de uma X1 há muito tempo atrás como fazer o procedimento da Oficina do código vin esse cara veio de Atibaia vende guincho Deixou o carro na porta e foi embora porque pela confiança a gente tem que passar confiança no serviço que nós estamos prestando primeiramente Agradeço a vocês colaboração incentivo que você está com a gente

Olá pessoal mais um vídeo rapidinho aqui veículo é um BMW 320 2011 se liga certo danada você puxa farol não dá nada você abre mão não funciona vidrose 90 se jogando agora com problema ele não tem seta não funciona luz de teto ncm para faróis não funciona academia o responsável por esse por esse funcionamento desse desses itens é um modo chamado módulo FRM ele tetragonisca aqui a gente a gente entra na comunicação com o módulo FRM e o sistema não detecta ele pede até comunicação com rodão e fica inoperante isso acontece geralmente esses carro vem muito aqui com problema desse tipo é devido muda os faróis né das lâmpadas dos Faróis ele põe de Xenon parede de LED tão fica acusando no painel né ali a anomalia de que existe uma lâmpada frente aí o cliente do café não eu sei que é por causa da lâmpada e deixa assim mesmo então final do tempo esse modo frn bloqueia deu Devido as horas então esse aqui já tava na oficina do colega nosso lá ele pegou para fazer um outro serviço tem que desligar bateria ao ligar novamente a bateria já ficou dessa forma mas aqui a gente não é que esses cara não posso desligar a bateria a gente aqui Desliga a bateria desse carro não não e não acarreta problema algum agora quando tem alguma coisa Vida nua moda RN Maio esse moleque ele fica aqui no vão dos pés desse modo aqui já desmontei que mais ou menos né esse modo aqui Então o que a gente vai fazer agora a gente recuperar desse modo vou dar uma pausa aqui vou voltar já fazendo a recuperação dele estão de volta agora com o módulo FRM já aberto né modelo ideia para fazer a reprogramação desse processador feito com o negão do 4 fios aqui nesses pontos aqui bom esse para fazer a programação dele Esse processador e pode ser feito com xbox.com o que o Joãozinho aqui foi o x prog e o bebê isso não seja assim né usar aqui agora não seja sem Dá pause aqui novamente Betão de volta aqui ligado já o seu saudável e na leitura fazer novamente que leitura do processador falei que a leitura bem confusa está totalmente corrompido então agora a gente vai pegar um arquivo bom né e gravar desse processador Tu parece um pouco demorado já com arquivo apropriado né abrir é diferente O arquivo já é bem saber certinho né e vamos gravar gravado com sucesso Pronto agora é só montar novamente no carro animais em tecido pipoca no carro vai funcionar muito bem porque é de outro veículo chassi aqui embaixo do carro e também as funções né fotos não tem farol de um jeito tão vai ter que ter depois colocar lá vai voltar a funcionar porém não vai ficar muito bem aí tem que fazer um outro serviço que eu vou mostrar a vocês Manda mais uma pausa aqui já vou logo logo eu volto mostrando vocês né que faz a outra parte pessoal salientando para vocês que ou seja sem como o como um Xbox serviço tá eu preciso qualquer um desses Três Faces serviço estamos de volta aqui agora um veículo moda RN podemos dizer que ao ligar a chave passou a funcionar passeata voltou a funcionar Praticamente tudo da Luz de teto voltou a funcionar praticamente todos ok Com certeza alguma coisa vai dar errado agora vou dar um pause aqui vou na hora que tiver Como escanear na posição Eleitoral de volta novamente fazendo a leitura aqui voltando na entrada do aparelho que ele faz é o reconhecimento que apareceram agora em seu veículo né que esse aqui é automático ele encontrou dois deixasse isso é porque o arquivo que eu carreguei no módulo FRM era de um outro veículo então tem outro chassi Então a gente vai ter que corrigir isso aí porque dessa forma assim como andar o carro com dois chassis né fazendo aqui o teste rápido né ver agora você vai ter comunicação com módulo FRM agora é possível ver que o modo FM voltou a funcionar e tem 8 falhas o próximo passo agora é fazer a quantificação programação do módulo essa função aqui programação né modo de Esse é o chassi original do carro por chassi Cerato eu tô cantando para Oxossi na verdade é uma e 90 né Tá certinho já se bateu certinho tudo lista de modos programáveis né perguntou novamente eu já sei a gente vai programar até o módulo FRM que são os código que ele busca né programação verificar para desligar aguardar 15 ligar novamente pronto É isso aí agora passar o scanner vamente apagar os código de falha que tiver se tiver alguma falha uma lâmpada alguma coisa corrigir Obrigado a todos até a próxima