<![CDATA[Fóruns - Dicas]]> https://www.msbig.net/ Wed, 06 May 2026 12:28:40 +0000 MyBB <![CDATA[O Que Será??? Fiesta Turbo Com Barulho no Motor Tipo Rolamento.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5458 Wed, 22 May 2024 23:48:45 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5458

O mecânico de carros Daniel abordou a investigação e resolução de um problema de barulho no motor de um Ford Fiesta 1.0 Supercharger. Abaixo, estão os principais passos resumidos:

1. **Identificação do Problema**: O cliente trouxe o veículo com queixas de barulho no motor, apesar de já ter feito algumas verificações. O carro possui um motor Supercharger, que é uma espécie de turbocompressor, projetado para aumentar a eficiência do ar no motor, fornecendo mais potência.

2. **Desmontagem do Supercharger**: Daniel desmontou o Supercharger para verificar a causa do barulho. Ele explicou as partes do Supercharger, incluindo os rotores que geram a pressão do ar.

3. **Verificação dos Rolamentos**: Daniel inspecionou os rolamentos do Supercharger e observou que dois deles estavam com problemas. Um rolamento estava roncando e o outro estava trancado. Ele explicou como os rolamentos foram projetados e mostrou o estado deles.

4. **Substituição de Componentes Danificados**: Daniel destacou que os rolamentos com problemas precisariam ser substituídos para resolver o problema de barulho. Ele também mencionou que o cálculo foi feito para adquirir os rolamentos corretos.

5. **Substituição de Correias**: Além da questão dos rolamentos, Daniel notou que as correias do veículo estavam em mau estado, algumas delas estavam quebradas e precisavam ser substituídas.

6. **Avaliação da Bomba D'Água**: A bomba d'água também estava fazendo barulho e apresentava ferrugem. Daniel observou a importância de verificar a bomba d'água, que estava em uma condição relativamente melhor do que os rolamentos.

7. **Recomendação para Uso de Óleo Específico**: Daniel enfatizou a necessidade de usar um óleo específico no Supercharger, que não pode ser substituído por qualquer tipo de óleo.

Em resumo, Daniel diagnosticou e resolveu o problema de barulho no motor do Ford Fiesta Supercharger, substituindo os rolamentos defeituosos e as correias danificadas, além de destacar a importância de usar o óleo correto no Supercharger.
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O mecânico de carros Daniel abordou a investigação e resolução de um problema de barulho no motor de um Ford Fiesta 1.0 Supercharger. Abaixo, estão os principais passos resumidos:

1. **Identificação do Problema**: O cliente trouxe o veículo com queixas de barulho no motor, apesar de já ter feito algumas verificações. O carro possui um motor Supercharger, que é uma espécie de turbocompressor, projetado para aumentar a eficiência do ar no motor, fornecendo mais potência.

2. **Desmontagem do Supercharger**: Daniel desmontou o Supercharger para verificar a causa do barulho. Ele explicou as partes do Supercharger, incluindo os rotores que geram a pressão do ar.

3. **Verificação dos Rolamentos**: Daniel inspecionou os rolamentos do Supercharger e observou que dois deles estavam com problemas. Um rolamento estava roncando e o outro estava trancado. Ele explicou como os rolamentos foram projetados e mostrou o estado deles.

4. **Substituição de Componentes Danificados**: Daniel destacou que os rolamentos com problemas precisariam ser substituídos para resolver o problema de barulho. Ele também mencionou que o cálculo foi feito para adquirir os rolamentos corretos.

5. **Substituição de Correias**: Além da questão dos rolamentos, Daniel notou que as correias do veículo estavam em mau estado, algumas delas estavam quebradas e precisavam ser substituídas.

6. **Avaliação da Bomba D'Água**: A bomba d'água também estava fazendo barulho e apresentava ferrugem. Daniel observou a importância de verificar a bomba d'água, que estava em uma condição relativamente melhor do que os rolamentos.

7. **Recomendação para Uso de Óleo Específico**: Daniel enfatizou a necessidade de usar um óleo específico no Supercharger, que não pode ser substituído por qualquer tipo de óleo.

Em resumo, Daniel diagnosticou e resolveu o problema de barulho no motor do Ford Fiesta Supercharger, substituindo os rolamentos defeituosos e as correias danificadas, além de destacar a importância de usar o óleo correto no Supercharger.
]]> <![CDATA[Pontos de Vazamento de água e óleo do Motor do Fiesta Zetec Rocan 1.6 Ou 1.0]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5451 Thu, 11 Apr 2024 17:59:58 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5451

No vídeo, o mecânico Daniel fala sobre os pontos de vazamento de água e óleo do motor no Ford Fiesta equipado com o motor Zetec Rocam 1.6 ou 1.0. Abaixo está um resumo dos procedimentos mencionados no vídeo:

1. **Limpeza do Sistema de Arrefecimento:** O vídeo começa mencionando que o sistema de arrefecimento estava extremamente sujo, então eles realizaram uma limpeza para remover detritos e sujeira do sistema. O reservatório de expansão foi mostrado como um indicativo de que o sistema estava agora limpo.

2. **Substituição de Selos D'água:** Daniel observa dois selos d'água no cabeçote, um superior e outro inferior. Eles substituíram esses selos devido a vazamentos.

3. **Substituição de Carcaça do Termostato:** A carcaça do termostato que estava vazando também foi substituída. Daniel recomenda usar uma carcaça de metal em vez de plástico para maior durabilidade.

4. **Verificação de Vazamentos no Radiador:** O vídeo mostra um pequeno vazamento na parte superior do radiador e menciona que esse é um ponto comum de vazamento.

5. **Manutenção Preventiva das Mangueiras:** Daniel recomenda verificar e substituir mangueiras danificadas, especialmente aquelas próximas ao reservatório de expansão, para evitar vazamentos.

6. **Verificação da Válvula Termostática:** A válvula termostática é destacada como um componente que pode vazar. Ela controla o fluxo de líquido de arrefecimento e é pilotada eletronicamente.

7. **Verificação da Bomba D'água:** A bomba d'água externa é mencionada como um ponto de vazamento potencial. Ela é responsável por circular o líquido de arrefecimento.

8. **Verificação da Junta do Cabeçote:** Daniel ressalta que a junta do cabeçote pode ser um ponto comum de vazamento, mas é frequentemente confundida com a carcaça. Substituir a junta do cabeçote é mais caro, portanto, é importante diagnosticar corretamente o problema.

9. **Vazamentos de Óleo:** Por fim, o vídeo menciona que vazamentos de óleo podem ocorrer entre a metade do coletor de escapamento e o bloco do motor, causando rachaduras. O vídeo ressalta que esses vazamentos são de óleo.

Esses são os principais pontos abordados no vídeo de Daniel sobre vazamentos de água e óleo no motor Ford Fiesta Zetec Rocam. O mecânico fornece dicas para diagnosticar e resolver esses problemas comuns de vazamento.
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No vídeo, o mecânico Daniel fala sobre os pontos de vazamento de água e óleo do motor no Ford Fiesta equipado com o motor Zetec Rocam 1.6 ou 1.0. Abaixo está um resumo dos procedimentos mencionados no vídeo:

1. **Limpeza do Sistema de Arrefecimento:** O vídeo começa mencionando que o sistema de arrefecimento estava extremamente sujo, então eles realizaram uma limpeza para remover detritos e sujeira do sistema. O reservatório de expansão foi mostrado como um indicativo de que o sistema estava agora limpo.

2. **Substituição de Selos D'água:** Daniel observa dois selos d'água no cabeçote, um superior e outro inferior. Eles substituíram esses selos devido a vazamentos.

3. **Substituição de Carcaça do Termostato:** A carcaça do termostato que estava vazando também foi substituída. Daniel recomenda usar uma carcaça de metal em vez de plástico para maior durabilidade.

4. **Verificação de Vazamentos no Radiador:** O vídeo mostra um pequeno vazamento na parte superior do radiador e menciona que esse é um ponto comum de vazamento.

5. **Manutenção Preventiva das Mangueiras:** Daniel recomenda verificar e substituir mangueiras danificadas, especialmente aquelas próximas ao reservatório de expansão, para evitar vazamentos.

6. **Verificação da Válvula Termostática:** A válvula termostática é destacada como um componente que pode vazar. Ela controla o fluxo de líquido de arrefecimento e é pilotada eletronicamente.

7. **Verificação da Bomba D'água:** A bomba d'água externa é mencionada como um ponto de vazamento potencial. Ela é responsável por circular o líquido de arrefecimento.

8. **Verificação da Junta do Cabeçote:** Daniel ressalta que a junta do cabeçote pode ser um ponto comum de vazamento, mas é frequentemente confundida com a carcaça. Substituir a junta do cabeçote é mais caro, portanto, é importante diagnosticar corretamente o problema.

9. **Vazamentos de Óleo:** Por fim, o vídeo menciona que vazamentos de óleo podem ocorrer entre a metade do coletor de escapamento e o bloco do motor, causando rachaduras. O vídeo ressalta que esses vazamentos são de óleo.

Esses são os principais pontos abordados no vídeo de Daniel sobre vazamentos de água e óleo no motor Ford Fiesta Zetec Rocam. O mecânico fornece dicas para diagnosticar e resolver esses problemas comuns de vazamento.
]]> <![CDATA[Como fazer um bom trigger Ford Ka 1.5]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5709 Sun, 10 Mar 2024 23:06:58 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5709

Olá! Hoje vamos trabalhar com um Ford Ka, motor 1.5. Vamos iniciar fazendo o sincronismo virtual, que envolve os sensores de fase e rotação. O sensor de fase está localizado atrás do cabeçote, enquanto o sensor de rotação está na caixa de marcha.

Para realizar essa análise, estamos usando uma pinça de Trigger, que já está conectada no canal número 3 do osciloscópio. Vou deixar essa pinça no cabo de vela do primeiro cilindro. Também conectei o sensor de fase no canal 1 e o sensor de rotação no canal 2.

No osciloscópio, estamos usando um Hantek 6074. No canal 1, configuramos uma atenção de 5 volts DC X1, enquanto no canal 2 estamos usando 25 volts DC X1. Para o Trigger, estamos usando o canal 3, onde está conectada a pinça.

Vamos ajustar o Trigger para garantir que o sinal fique estável na tela. Inicialmente, vamos ajustar a atenção para 5 volts e subir o Trigger. Precisamos garantir que o sinal esteja estável na tela para uma análise precisa.

Após ajustar o Trigger, vamos verificar o sinal do sensor de rotação e do sensor de fase. Ambos devem apresentar uma amplitude de 5 volts.

Agora, vamos utilizar a mesma pinça de Trigger para analisar a ignição do veículo. Vamos mudar a configuração do osciloscópio para capturar o sinal de ignição. Novamente, vamos ajustar o Trigger para garantir um sinal estável na tela.

Após ajustar o Trigger, vamos verificar o tempo de queima da ignição. Isso nos dará informações importantes sobre o funcionamento do sistema de ignição do veículo.

É importante ressaltar que todas as configurações e ajustes devem ser feitos com cuidado para garantir uma análise precisa dos sinais.

E pronto! Com isso, conseguimos realizar o sincronismo virtual, verificar a ignição e realizar uma análise completa dos sinais do veículo utilizando o osciloscópio. Se tiver alguma dúvida, estou à disposição para ajudar.

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Olá! Hoje vamos trabalhar com um Ford Ka, motor 1.5. Vamos iniciar fazendo o sincronismo virtual, que envolve os sensores de fase e rotação. O sensor de fase está localizado atrás do cabeçote, enquanto o sensor de rotação está na caixa de marcha.

Para realizar essa análise, estamos usando uma pinça de Trigger, que já está conectada no canal número 3 do osciloscópio. Vou deixar essa pinça no cabo de vela do primeiro cilindro. Também conectei o sensor de fase no canal 1 e o sensor de rotação no canal 2.

No osciloscópio, estamos usando um Hantek 6074. No canal 1, configuramos uma atenção de 5 volts DC X1, enquanto no canal 2 estamos usando 25 volts DC X1. Para o Trigger, estamos usando o canal 3, onde está conectada a pinça.

Vamos ajustar o Trigger para garantir que o sinal fique estável na tela. Inicialmente, vamos ajustar a atenção para 5 volts e subir o Trigger. Precisamos garantir que o sinal esteja estável na tela para uma análise precisa.

Após ajustar o Trigger, vamos verificar o sinal do sensor de rotação e do sensor de fase. Ambos devem apresentar uma amplitude de 5 volts.

Agora, vamos utilizar a mesma pinça de Trigger para analisar a ignição do veículo. Vamos mudar a configuração do osciloscópio para capturar o sinal de ignição. Novamente, vamos ajustar o Trigger para garantir um sinal estável na tela.

Após ajustar o Trigger, vamos verificar o tempo de queima da ignição. Isso nos dará informações importantes sobre o funcionamento do sistema de ignição do veículo.

É importante ressaltar que todas as configurações e ajustes devem ser feitos com cuidado para garantir uma análise precisa dos sinais.

E pronto! Com isso, conseguimos realizar o sincronismo virtual, verificar a ignição e realizar uma análise completa dos sinais do veículo utilizando o osciloscópio. Se tiver alguma dúvida, estou à disposição para ajudar.

]]> <![CDATA[Focus Motor Duratec Estourando, Sem Força, Fraco e Morrendo resolvido!]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5429 Thu, 08 Feb 2024 14:26:37 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5429

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel da oficina de alta aborda um problema em um Ford Focus com motor Duratec que estava com sintomas como falta de força, motor fraco e dificuldade em manter a aceleração. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos de Daniel:

1. **Introdução:**
  - Daniel cumprimenta a audiência e destaca que abordará um defeito comum em um Ford Focus equipado com motor Duratec 2.0, caracterizado por problemas de aceleração irregular e falta de potência.

2. **Diagnóstico Inicial:**
  - Ele menciona que ao inspecionar o carro, observou que o problema estava relacionado às telas internas da flauta de combustível, que estavam sujas e obstruídas.

3. **Remoção da Flauta de Combustível:**
  - Daniel remove a flauta de combustível, que é a peça onde os injetores de combustível estão localizados.

4. **Identificação da Causa:**
  - Ao examinar a flauta, ele nota que a sujeira acumulada se assemelha a uma substância parecida com areia, mas, na verdade, é ferrugem. A ferrugem se formou internamente devido ao uso de combustível de má qualidade e à presença de metal nas tubulações e componentes de combustível.

5. **Problema de Ferrugem:**
  - A ferrugem se soltou internamente e obstruiu os bicos injetores de combustível, causando problemas de desempenho no motor.

6. **Solução:**
  - Daniel realiza a limpeza dos bicos injetores e planeja substituir a flauta de combustível. Além disso, ele menciona a importância de verificar o tanque de combustível em busca de sujeira e partículas que possam causar futuros problemas.

7. **Conclusão:**
  - Daniel destaca que problemas relacionados à ferrugem e detritos no sistema de combustível podem causar sintomas como falta de potência e aceleração irregular em veículos Ford Focus com motor Duratec.

Este resumo descreve os principais pontos abordados por Daniel no vídeo, incluindo o diagnóstico, a causa do problema e a solução para resolver os sintomas de falta de potência no Ford Focus com motor Duratec.
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Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel da oficina de alta aborda um problema em um Ford Focus com motor Duratec que estava com sintomas como falta de força, motor fraco e dificuldade em manter a aceleração. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos de Daniel:

1. **Introdução:**
  - Daniel cumprimenta a audiência e destaca que abordará um defeito comum em um Ford Focus equipado com motor Duratec 2.0, caracterizado por problemas de aceleração irregular e falta de potência.

2. **Diagnóstico Inicial:**
  - Ele menciona que ao inspecionar o carro, observou que o problema estava relacionado às telas internas da flauta de combustível, que estavam sujas e obstruídas.

3. **Remoção da Flauta de Combustível:**
  - Daniel remove a flauta de combustível, que é a peça onde os injetores de combustível estão localizados.

4. **Identificação da Causa:**
  - Ao examinar a flauta, ele nota que a sujeira acumulada se assemelha a uma substância parecida com areia, mas, na verdade, é ferrugem. A ferrugem se formou internamente devido ao uso de combustível de má qualidade e à presença de metal nas tubulações e componentes de combustível.

5. **Problema de Ferrugem:**
  - A ferrugem se soltou internamente e obstruiu os bicos injetores de combustível, causando problemas de desempenho no motor.

6. **Solução:**
  - Daniel realiza a limpeza dos bicos injetores e planeja substituir a flauta de combustível. Além disso, ele menciona a importância de verificar o tanque de combustível em busca de sujeira e partículas que possam causar futuros problemas.

7. **Conclusão:**
  - Daniel destaca que problemas relacionados à ferrugem e detritos no sistema de combustível podem causar sintomas como falta de potência e aceleração irregular em veículos Ford Focus com motor Duratec.

Este resumo descreve os principais pontos abordados por Daniel no vídeo, incluindo o diagnóstico, a causa do problema e a solução para resolver os sintomas de falta de potência no Ford Focus com motor Duratec.
]]> <![CDATA[Focus Motor Zetec Rocan Acelerando Sozinho marcha Lenta Irregular.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5425 Sun, 28 Jan 2024 16:42:56 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5425

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel aborda os problemas de aceleração irregular em um veículo Ford Focus com motor Zetec Rocam. Ele explora possíveis causas e destaca a importância de uma manutenção adequada. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados por Daniel:

1. **Introdução:**
  - Daniel cumprimenta a audiência e destaca o problema de aceleração irregular em um Ford Focus com motor Zetec Rocam.

2. **Causas do Problema:**
  - Ele menciona que o veículo passou por reparos anteriores em outra oficina e que o problema começou depois desses reparos.
  - Destaca a importância de seguir procedimentos técnicos precisos ao realizar trabalhos no motor.

3. **Possíveis Causas do Problema:**
  - Daniel lista algumas causas comuns de aceleração irregular, incluindo problemas com a correia fora de ponto, a válvula de marcha lenta travada, coletor de admissão gasto, mangueiras soltas e defeitos no sensor do corpo de borboleta.

4. **Importância da Manutenção Adequada:**
  - Ele enfatiza a necessidade de uma manutenção adequada para evitar problemas como esse.
  - Menciona a importância de levar o veículo a uma oficina com conhecimento técnico e de qualidade.

5. **Verificação do Ponto do Motor:**
  - Daniel explica que o veículo estava com a correia fora de ponto.
  - Mostra como verificar o ponto correto da correia, destacando a marcação na polia e a seta no comando de válvulas.

6. **Conclusão e Dicas Finais:**
  - Ele conclui enfatizando a importância de verificar o ponto do motor e realizar uma manutenção adequada para evitar problemas de aceleração irregular.
  - Destaca que um trabalho malfeito pode resultar em problemas persistentes no veículo.

7. **Encerramento:**
  - Daniel agradece à audiência e encerra o vídeo, ressaltando a importância de procurar serviços de qualidade em oficinas confiáveis.

Este resumo descreve os principais passos e pontos-chave do vídeo de Daniel sobre o diagnóstico e resolução de problemas de aceleração irregular em um Ford Focus com motor Zetec Rocam.
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Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel aborda os problemas de aceleração irregular em um veículo Ford Focus com motor Zetec Rocam. Ele explora possíveis causas e destaca a importância de uma manutenção adequada. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados por Daniel:

1. **Introdução:**
  - Daniel cumprimenta a audiência e destaca o problema de aceleração irregular em um Ford Focus com motor Zetec Rocam.

2. **Causas do Problema:**
  - Ele menciona que o veículo passou por reparos anteriores em outra oficina e que o problema começou depois desses reparos.
  - Destaca a importância de seguir procedimentos técnicos precisos ao realizar trabalhos no motor.

3. **Possíveis Causas do Problema:**
  - Daniel lista algumas causas comuns de aceleração irregular, incluindo problemas com a correia fora de ponto, a válvula de marcha lenta travada, coletor de admissão gasto, mangueiras soltas e defeitos no sensor do corpo de borboleta.

4. **Importância da Manutenção Adequada:**
  - Ele enfatiza a necessidade de uma manutenção adequada para evitar problemas como esse.
  - Menciona a importância de levar o veículo a uma oficina com conhecimento técnico e de qualidade.

5. **Verificação do Ponto do Motor:**
  - Daniel explica que o veículo estava com a correia fora de ponto.
  - Mostra como verificar o ponto correto da correia, destacando a marcação na polia e a seta no comando de válvulas.

6. **Conclusão e Dicas Finais:**
  - Ele conclui enfatizando a importância de verificar o ponto do motor e realizar uma manutenção adequada para evitar problemas de aceleração irregular.
  - Destaca que um trabalho malfeito pode resultar em problemas persistentes no veículo.

7. **Encerramento:**
  - Daniel agradece à audiência e encerra o vídeo, ressaltando a importância de procurar serviços de qualidade em oficinas confiáveis.

Este resumo descreve os principais passos e pontos-chave do vídeo de Daniel sobre o diagnóstico e resolução de problemas de aceleração irregular em um Ford Focus com motor Zetec Rocam.
]]> <![CDATA[Porque deve-se Usar Aditivo? defeito no Sistema de Arrefecimento do Fiesta Motor Zete]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5424 Fri, 26 Jan 2024 01:38:46 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5424

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel aborda os problemas e prejuízos que podem ocorrer devido à falta de aditivo no sistema de arrefecimento de um carro, com foco em um Ford Fiesta com motor Zetec Rocam. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados por Daniel:

1. Introdução:
  - Daniel cumprimenta a audiência e menciona que dará dicas sobre o sistema de arrefecimento de um Ford Fiesta com motor Zetec Rocam.

2. Identificação do Problema:
  - O carro apresentou problemas de vazamento no sistema de arrefecimento, e a válvula termostática estava corroída.

3. Importância do Aditivo:
  - Daniel explica que a corrosão e a ferrugem no sistema de arrefecimento ocorrem devido à falta de aditivo. Ele destaca a importância de adicionar aditivo ao sistema.

4. Válvula Termostática:
  - Daniel mostra a válvula termostática e explica que ela é controlada pela central do carro para regular a passagem de água e manter o motor na temperatura adequada.

5. Manutenção Preventiva:
  - Ele enfatiza a importância de realizar manutenção preventiva, como a limpeza do sistema de arrefecimento com uma máquina apropriada, a cada três meses.

6. Substituição de Componentes:
  - Daniel substitui a válvula termostática e o sensor de temperatura defeituoso.

7. Prevenção de Vazamentos:
  - Ele aconselha a não ignorar vazamentos de água no motor, pois a água pode vazar juntamente com o aditivo, causando problemas no sistema de arrefecimento.

8. Observação do Scanner:
  - Daniel mostra o scanner e verifica a temperatura do motor, destacando a importância de monitorar a temperatura para evitar superaquecimento.

9. Conclusão:
  - Ele conclui com uma dica para proprietários de carros Ford Fiesta 1.0 ou 1.6 com motor Zetec Rocam: manter o sistema de arrefecimento em boas condições e adicionar aditivo para evitar prejuízos.

10. Encerramento:
  - Daniel agradece à audiência e encerra o vídeo.

Este resumo descreve os principais passos e pontos-chave do vídeo de Daniel sobre os problemas causados pela falta de aditivo no sistema de arrefecimento de um carro.
A válvula termostática e o sensor de temperatura são dois componentes essenciais do sistema de arrefecimento de um carro. Eles desempenham papéis cruciais no controle da temperatura do motor e no monitoramento do seu funcionamento. Aqui está uma explicação mais detalhada de cada um desses componentes e suas aplicações:

**Válvula Termostática:**

1. **O que é:** A válvula termostática é um componente mecânico que regula o fluxo de líquido de arrefecimento (normalmente água e anticongelante) entre o motor e o radiador do carro.

2. **Como funciona:** Ela contém uma cápsula de cera que responde à temperatura. Quando o motor está frio, a válvula termostática permanece fechada, direcionando o líquido de arrefecimento para circular apenas dentro do motor. Conforme o motor esquenta, a cápsula de cera se expande, abrindo a válvula e permitindo que o líquido de arrefecimento flua para o radiador, onde é resfriado antes de retornar ao motor.

3. **Função principal:** Manter a temperatura do motor dentro de uma faixa ideal para o funcionamento eficiente, geralmente entre 90 e 100 graus Celsius. Isso otimiza o desempenho do motor, economiza combustível e reduz o desgaste.

4. **Aplicação:** A válvula termostática é encontrada em praticamente todos os motores de veículos, sendo um componente crítico para o controle da temperatura do motor.

**Sensor de Temperatura:**

1. **O que é:** O sensor de temperatura, também conhecido como sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, é um dispositivo que mede a temperatura do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do carro.

2. **Como funciona:** O sensor de temperatura utiliza uma resistência que muda de valor conforme a temperatura do líquido de arrefecimento muda. Essa resistência é conectada a um circuito elétrico que fornece informações à unidade de controle do motor (ECU).

3. **Função principal:** O sensor de temperatura monitora a temperatura do líquido de arrefecimento e envia os dados para a ECU. Com base nessa informação, a ECU pode ajustar o tempo de injeção de combustível, a ignição e outras configurações do motor para garantir que ele funcione de forma eficiente e mantenha a temperatura ideal.

4. **Aplicação:** O sensor de temperatura é encontrado em veículos com injeção eletrônica de combustível. Ele desempenha um papel fundamental no controle do motor e na otimização de desempenho e economia de combustível.

Em resumo, a válvula termostática controla o fluxo de líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador para manter a temperatura do motor dentro de uma faixa ideal, enquanto o sensor de temperatura mede a temperatura do líquido de arrefecimento e fornece informações à ECU para ajustar o funcionamento do motor. Ambos os componentes desempenham papéis cruciais para garantir o funcionamento eficiente e confiável do sistema de arrefecimento e do motor de um veículo.

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Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel aborda os problemas e prejuízos que podem ocorrer devido à falta de aditivo no sistema de arrefecimento de um carro, com foco em um Ford Fiesta com motor Zetec Rocam. Aqui está um resumo passo a passo dos procedimentos realizados por Daniel:

1. Introdução:
  - Daniel cumprimenta a audiência e menciona que dará dicas sobre o sistema de arrefecimento de um Ford Fiesta com motor Zetec Rocam.

2. Identificação do Problema:
  - O carro apresentou problemas de vazamento no sistema de arrefecimento, e a válvula termostática estava corroída.

3. Importância do Aditivo:
  - Daniel explica que a corrosão e a ferrugem no sistema de arrefecimento ocorrem devido à falta de aditivo. Ele destaca a importância de adicionar aditivo ao sistema.

4. Válvula Termostática:
  - Daniel mostra a válvula termostática e explica que ela é controlada pela central do carro para regular a passagem de água e manter o motor na temperatura adequada.

5. Manutenção Preventiva:
  - Ele enfatiza a importância de realizar manutenção preventiva, como a limpeza do sistema de arrefecimento com uma máquina apropriada, a cada três meses.

6. Substituição de Componentes:
  - Daniel substitui a válvula termostática e o sensor de temperatura defeituoso.

7. Prevenção de Vazamentos:
  - Ele aconselha a não ignorar vazamentos de água no motor, pois a água pode vazar juntamente com o aditivo, causando problemas no sistema de arrefecimento.

8. Observação do Scanner:
  - Daniel mostra o scanner e verifica a temperatura do motor, destacando a importância de monitorar a temperatura para evitar superaquecimento.

9. Conclusão:
  - Ele conclui com uma dica para proprietários de carros Ford Fiesta 1.0 ou 1.6 com motor Zetec Rocam: manter o sistema de arrefecimento em boas condições e adicionar aditivo para evitar prejuízos.

10. Encerramento:
  - Daniel agradece à audiência e encerra o vídeo.

Este resumo descreve os principais passos e pontos-chave do vídeo de Daniel sobre os problemas causados pela falta de aditivo no sistema de arrefecimento de um carro.
A válvula termostática e o sensor de temperatura são dois componentes essenciais do sistema de arrefecimento de um carro. Eles desempenham papéis cruciais no controle da temperatura do motor e no monitoramento do seu funcionamento. Aqui está uma explicação mais detalhada de cada um desses componentes e suas aplicações:

**Válvula Termostática:**

1. **O que é:** A válvula termostática é um componente mecânico que regula o fluxo de líquido de arrefecimento (normalmente água e anticongelante) entre o motor e o radiador do carro.

2. **Como funciona:** Ela contém uma cápsula de cera que responde à temperatura. Quando o motor está frio, a válvula termostática permanece fechada, direcionando o líquido de arrefecimento para circular apenas dentro do motor. Conforme o motor esquenta, a cápsula de cera se expande, abrindo a válvula e permitindo que o líquido de arrefecimento flua para o radiador, onde é resfriado antes de retornar ao motor.

3. **Função principal:** Manter a temperatura do motor dentro de uma faixa ideal para o funcionamento eficiente, geralmente entre 90 e 100 graus Celsius. Isso otimiza o desempenho do motor, economiza combustível e reduz o desgaste.

4. **Aplicação:** A válvula termostática é encontrada em praticamente todos os motores de veículos, sendo um componente crítico para o controle da temperatura do motor.

**Sensor de Temperatura:**

1. **O que é:** O sensor de temperatura, também conhecido como sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, é um dispositivo que mede a temperatura do líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento do carro.

2. **Como funciona:** O sensor de temperatura utiliza uma resistência que muda de valor conforme a temperatura do líquido de arrefecimento muda. Essa resistência é conectada a um circuito elétrico que fornece informações à unidade de controle do motor (ECU).

3. **Função principal:** O sensor de temperatura monitora a temperatura do líquido de arrefecimento e envia os dados para a ECU. Com base nessa informação, a ECU pode ajustar o tempo de injeção de combustível, a ignição e outras configurações do motor para garantir que ele funcione de forma eficiente e mantenha a temperatura ideal.

4. **Aplicação:** O sensor de temperatura é encontrado em veículos com injeção eletrônica de combustível. Ele desempenha um papel fundamental no controle do motor e na otimização de desempenho e economia de combustível.

Em resumo, a válvula termostática controla o fluxo de líquido de arrefecimento entre o motor e o radiador para manter a temperatura do motor dentro de uma faixa ideal, enquanto o sensor de temperatura mede a temperatura do líquido de arrefecimento e fornece informações à ECU para ajustar o funcionamento do motor. Ambos os componentes desempenham papéis cruciais para garantir o funcionamento eficiente e confiável do sistema de arrefecimento e do motor de um veículo.

]]> <![CDATA[Ford Ka Sedan 3 Cilindros Ano 2020 Falhando.]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5463 Sat, 28 Oct 2023 23:33:27 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5463

Ford Ka Sedan 3 Cilindros Ano 2020 Falhando. Diagnóstico Parte 1

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel lidou com um problema de falha em um Ford Ka Sedan 2020 e forneceu um resumo passo a passo dos procedimentos realizados:

1. **Diagnóstico Inicial**: O carro apresentou falhas e fraqueza no motor. O scanner indicou falha no primeiro cilindro, sugerindo problemas com a vela, bobina ou injeção de combustível.

2. **Troca das Velas e Bobinas**: Inicialmente, as velas e bobinas do primeiro cilindro foram substituídas, já que defeitos nelas poderiam causar a falha.

3. **Verificação do Pulso do Bico de Injeção**: O pulso do bico de injeção foi verificado para garantir que estava funcionando corretamente.

4. **Verificação dos Bicos de Injeção**: Os bicos de injeção foram removidos, testados e verificados, mas estavam em boas condições.

5. **Medição de Compressão**: A compressão dos cilindros foi medida para identificar problemas mecânicos. Foi observado que o primeiro cilindro não tinha compressão.

6. **Identificação do Problema**: Com base nos resultados da medição de compressão, foi identificado que o problema estava relacionado às válvulas, pois os pistões não tinham compressão.

7. **Necessidade de Desmontagem do Cabeçote**: O diagnóstico final sugeriu que o cabeçote do motor precisaria ser desmontado para investigar e resolver o problema nas válvulas.

Daniel destacou a importância de desmontar o cabeçote para realizar uma inspeção detalhada e identificar o defeito real nas válvulas.

Ford Ka Sedan 3 Cilindros Ano 2020 Falhando. Diagnóstico Final E Dicas Importantes! Parte 2.

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel apresentou o diagnóstico final e forneceu dicas importantes relacionadas a um Ford Ka Sedan de 3 cilindros, ano 2020, que estava falhando. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos abordados:

1. **Diagnóstico Final**: O mecânico identificou que o defeito no motor estava no primeiro cilindro. Após desmontar o cabeçote do motor, ele constatou que a válvula do primeiro cilindro estava quebrada, causando a falta de compressão e a falha.

2. **Detalhes do Cabeçote**: Daniel explicou que os tuchos desse motor não são hidráulicos e não se ajustam automaticamente. Eles precisam ser regulados manualmente com a pressão de óleo. Ele destacou a importância de seguir a ordem correta para soltar os periféricos e tampa de válvulas.

3. **Marcação das Válvulas**: O mecânico mostrou a marcação das válvulas de admissão e escapamento, bem como os retentores.

4. **Substituição das Velas**: Recomendou a substituição das velas de acordo com as especificações do fabricante.

5. **Observações na Desmontagem**: Daniel observou que a tampa de válvulas requer cuidado extra ao ser removida, já que inclui a bomba d'água. Ele destacou a importância de substituir o retentor.

6. **Mais Detalhes da Montagem**: O mecânico explicou que a correia dentada possui um tensor automático, facilitando a regulagem. Ele mencionou a ferramenta de travamento para colocar o carro no ponto e a remoção do arranque para essa finalidade.

7. **Aviso sobre Mistura Água-Óleo**: Daniel advertiu sobre um possível defeito futuro de mistura de água no óleo devido à tampa de válvulas. Ele recomendou que os proprietários desses motores de 3 cilindros da Ford fiquem atentos a esse problema.

As dicas fornecidas por Daniel visam ajudar os espectadores a entender o diagnóstico, a manutenção e os possíveis problemas que podem surgir com esse tipo de motor. Ele enfatizou a importância de seguir os procedimentos corretos e fazer as substituições necessárias para manter o veículo funcionando adequadamente.
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Ford Ka Sedan 3 Cilindros Ano 2020 Falhando. Diagnóstico Parte 1

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel lidou com um problema de falha em um Ford Ka Sedan 2020 e forneceu um resumo passo a passo dos procedimentos realizados:

1. **Diagnóstico Inicial**: O carro apresentou falhas e fraqueza no motor. O scanner indicou falha no primeiro cilindro, sugerindo problemas com a vela, bobina ou injeção de combustível.

2. **Troca das Velas e Bobinas**: Inicialmente, as velas e bobinas do primeiro cilindro foram substituídas, já que defeitos nelas poderiam causar a falha.

3. **Verificação do Pulso do Bico de Injeção**: O pulso do bico de injeção foi verificado para garantir que estava funcionando corretamente.

4. **Verificação dos Bicos de Injeção**: Os bicos de injeção foram removidos, testados e verificados, mas estavam em boas condições.

5. **Medição de Compressão**: A compressão dos cilindros foi medida para identificar problemas mecânicos. Foi observado que o primeiro cilindro não tinha compressão.

6. **Identificação do Problema**: Com base nos resultados da medição de compressão, foi identificado que o problema estava relacionado às válvulas, pois os pistões não tinham compressão.

7. **Necessidade de Desmontagem do Cabeçote**: O diagnóstico final sugeriu que o cabeçote do motor precisaria ser desmontado para investigar e resolver o problema nas válvulas.

Daniel destacou a importância de desmontar o cabeçote para realizar uma inspeção detalhada e identificar o defeito real nas válvulas.

Ford Ka Sedan 3 Cilindros Ano 2020 Falhando. Diagnóstico Final E Dicas Importantes! Parte 2.

Neste vídeo, o mecânico de carros Daniel apresentou o diagnóstico final e forneceu dicas importantes relacionadas a um Ford Ka Sedan de 3 cilindros, ano 2020, que estava falhando. Abaixo está um resumo passo a passo dos procedimentos abordados:

1. **Diagnóstico Final**: O mecânico identificou que o defeito no motor estava no primeiro cilindro. Após desmontar o cabeçote do motor, ele constatou que a válvula do primeiro cilindro estava quebrada, causando a falta de compressão e a falha.

2. **Detalhes do Cabeçote**: Daniel explicou que os tuchos desse motor não são hidráulicos e não se ajustam automaticamente. Eles precisam ser regulados manualmente com a pressão de óleo. Ele destacou a importância de seguir a ordem correta para soltar os periféricos e tampa de válvulas.

3. **Marcação das Válvulas**: O mecânico mostrou a marcação das válvulas de admissão e escapamento, bem como os retentores.

4. **Substituição das Velas**: Recomendou a substituição das velas de acordo com as especificações do fabricante.

5. **Observações na Desmontagem**: Daniel observou que a tampa de válvulas requer cuidado extra ao ser removida, já que inclui a bomba d'água. Ele destacou a importância de substituir o retentor.

6. **Mais Detalhes da Montagem**: O mecânico explicou que a correia dentada possui um tensor automático, facilitando a regulagem. Ele mencionou a ferramenta de travamento para colocar o carro no ponto e a remoção do arranque para essa finalidade.

7. **Aviso sobre Mistura Água-Óleo**: Daniel advertiu sobre um possível defeito futuro de mistura de água no óleo devido à tampa de válvulas. Ele recomendou que os proprietários desses motores de 3 cilindros da Ford fiquem atentos a esse problema.

As dicas fornecidas por Daniel visam ajudar os espectadores a entender o diagnóstico, a manutenção e os possíveis problemas que podem surgir com esse tipo de motor. Ele enfatizou a importância de seguir os procedimentos corretos e fazer as substituições necessárias para manter o veículo funcionando adequadamente.
]]> <![CDATA[Defeito Comum nos Motores 1.5 3 Cilindro Ford Ka]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5421 Fri, 13 Oct 2023 01:46:15 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=5421

Resumo dos procedimentos de diagnóstico realizados pelo mecânico para um carro Ford Ka 1.5 com perda de potência e outros problemas:

**Problema:** O veículo está perdendo potência e, às vezes, desliga após funcionar por 10 a 15 minutos. Não há luz de advertência de injeção acesa, mas foram registrados três códigos de falha: p0011, p0521 e p0524.

**Procedimentos Realizados:**
1. Verificação dos códigos de falha no veículo.
2. Identificação dos códigos de falha:
  - p0011: Relacionado à pressão de óleo baixa.
  - p0521: Também relacionado à pressão de óleo.
  - p0524: Relacionado às válvulas variadoras de avanço no lado do escapamento.
3. Entrevista com o cliente para coletar informações sobre a manutenção anterior do veículo.
4. O cliente informou que a última troca de óleo não foi realizada na concessionária e que foi usado óleo 5w30 em vez do recomendado 5w20 pela montadora.
5. Recomendação ao cliente para retornar ao óleo original do veículo (5w20).
6. Sugestão de fazer uma limpeza interna do motor devido à contaminação do óleo causada por óleo inadequado no passado.
7. Alerta sobre a importância de usar o óleo específico recomendado pela montadora para evitar problemas com a correia dentada e o sistema de lubrificação.
8. Realização de uma limpeza interna do motor, drenagem do óleo, troca do filtro de óleo e enchimento com óleo novo.
9. Apagar os códigos de falha e realizar um teste de estrada para garantir que o problema seja resolvido.

**Conselhos para Prevenção:**
- Use o óleo de motor recomendado pela montadora para evitar problemas de lubrificação e pressão de óleo.
- Realize as trocas de óleo e manutenção do veículo em oficinas de confiança que sigam as especificações da montadora.
- Esteja atento às luzes de advertência no painel do veículo, como a luz de óleo, e tome medidas imediatas caso elas acendam.
- Faça manutenções regulares e siga o plano de manutenção recomendado pelo fabricante.

Lembrando que a correta manutenção e o uso de óleo apropriado são essenciais para garantir o bom funcionamento do veículo e evitar problemas mecânicos.
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Resumo dos procedimentos de diagnóstico realizados pelo mecânico para um carro Ford Ka 1.5 com perda de potência e outros problemas:

**Problema:** O veículo está perdendo potência e, às vezes, desliga após funcionar por 10 a 15 minutos. Não há luz de advertência de injeção acesa, mas foram registrados três códigos de falha: p0011, p0521 e p0524.

**Procedimentos Realizados:**
1. Verificação dos códigos de falha no veículo.
2. Identificação dos códigos de falha:
  - p0011: Relacionado à pressão de óleo baixa.
  - p0521: Também relacionado à pressão de óleo.
  - p0524: Relacionado às válvulas variadoras de avanço no lado do escapamento.
3. Entrevista com o cliente para coletar informações sobre a manutenção anterior do veículo.
4. O cliente informou que a última troca de óleo não foi realizada na concessionária e que foi usado óleo 5w30 em vez do recomendado 5w20 pela montadora.
5. Recomendação ao cliente para retornar ao óleo original do veículo (5w20).
6. Sugestão de fazer uma limpeza interna do motor devido à contaminação do óleo causada por óleo inadequado no passado.
7. Alerta sobre a importância de usar o óleo específico recomendado pela montadora para evitar problemas com a correia dentada e o sistema de lubrificação.
8. Realização de uma limpeza interna do motor, drenagem do óleo, troca do filtro de óleo e enchimento com óleo novo.
9. Apagar os códigos de falha e realizar um teste de estrada para garantir que o problema seja resolvido.

**Conselhos para Prevenção:**
- Use o óleo de motor recomendado pela montadora para evitar problemas de lubrificação e pressão de óleo.
- Realize as trocas de óleo e manutenção do veículo em oficinas de confiança que sigam as especificações da montadora.
- Esteja atento às luzes de advertência no painel do veículo, como a luz de óleo, e tome medidas imediatas caso elas acendam.
- Faça manutenções regulares e siga o plano de manutenção recomendado pelo fabricante.

Lembrando que a correta manutenção e o uso de óleo apropriado são essenciais para garantir o bom funcionamento do veículo e evitar problemas mecânicos.
]]> <![CDATA[Dica: Década Resistiva na Sid 208 Sa Ranger com o Pcm-flash]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4990 Mon, 19 Sep 2022 15:32:15 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4990

Dica: Década Resistiva na Sid 208 Sa Ranger com o Pcm-flash
ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores
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Dica: Década Resistiva na Sid 208 Sa Ranger com o Pcm-flash
ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores
]]> <![CDATA[Ford Ranger 3.2 - Redefinição de Serviços no Painel]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4929 Sat, 18 Jun 2022 23:19:19 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4929

Ford Ranger 3.2 - Redefinição de Serviços no Painel
Boa tarde mais uma dica que dá do Nai tô com uma Ford Ranger 3.2 diesel 2015 e como você faz para pagar redefinir serviço novamente no painel acender E aí Luizinho do Óleo fica piscando o que fica acesa para você redefinir novamente você vai fazer o seguinte você vai ligar a ignição do carro OK depois você vai pisar no freio acelerador até no final Ok pisa no acelerador segura a tela piscar quando ela pisca no painel você simplesmente desliga ignição liga novamente ok apagou direitinho Onde fica legal e da Adonai ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores
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Ford Ranger 3.2 - Redefinição de Serviços no Painel
Boa tarde mais uma dica que dá do Nai tô com uma Ford Ranger 3.2 diesel 2015 e como você faz para pagar redefinir serviço novamente no painel acender E aí Luizinho do Óleo fica piscando o que fica acesa para você redefinir novamente você vai fazer o seguinte você vai ligar a ignição do carro OK depois você vai pisar no freio acelerador até no final Ok pisa no acelerador segura a tela piscar quando ela pisca no painel você simplesmente desliga ignição liga novamente ok apagou direitinho Onde fica legal e da Adonai ecumix vídeo do youtube vídeo dicas injeção eletrônica chaveiros eletrônica embarcada central automotiva reparadores
]]> <![CDATA[Iaw 4cfr Pr - Mapeamento]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4923 Sat, 18 Jun 2022 22:59:27 +0000 admin]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=4923


Iaw 4cfr Pr - Mapeamento
Olá! No vídeo de hoje, vamos falar sobre o mapeamento da central 4CFR da Ford. Essa central tem algumas particularidades que precisamos conhecer para fazer o diagnóstico corretamente.

Primeiro, é importante saber que não podemos fazer a decodificação dessa central. No máximo, podemos fazer um reset nela para deixá-la virgem novamente e reinstalá-la no carro, mas para isso, precisamos fazer um casamento com o painel. Outra característica interessante é que essa central possui uma função de mobilizador, ou seja, ela pode bloquear o motor de partida e só libera após um procedimento específico.

Agora, vamos falar sobre o mapeamento da central. Como você pode ver aqui, tenho um esquema da central aberta. Temos os drives, o processador e os drives das bobinas. Os drives das bobinas controlam os cilindros do motor. Por exemplo, o primeiro controla os cilindros 1 e 4, o segundo controla os cilindros 3 e 2, e assim por diante.

Para fazer o mapeamento, precisamos utilizar um multímetro e um ponto de prova. Com o esquema elétrico em mãos, podemos identificar os pinos das bobinas, como mostrado aqui. Depois, vamos colocar uma perna do multímetro no último pino da tomada da bobina e com a outra perna, vamos identificar qual é o pino correspondente no conector da central.

Por exemplo, se estamos mapeando a bobina 1 e 4, vamos identificar que o primeiro pino é o da bobina 1.

Além disso, podemos verificar as alimentações e aterramentos da central utilizando o multímetro. Isso nos ajuda a detectar possíveis falhas na alimentação da central.

Também podemos simular o sensor de rotação girando o motor, utilizando uma lâmina de serra ou uma lima para criar uma diferença de tensão que a central irá interpretar como um pedido de giro de funcionamento.

Com essas informações, podemos fazer o diagnóstico da central e identificar possíveis problemas nos drives das bobinas ou em outras partes do sistema elétrico.

Uma dica importante é marcar a posição do conector ao remover a central para testar em outro carro. Assim, garantimos que a central seja reinstalada corretamente e o veículo funcione normalmente.

Então, esse é o processo de mapeamento da central 4CFR da Ford. Com essas informações, podemos realizar diagnósticos precisos e resolver os problemas de forma eficiente. Se tiver alguma dúvida, estou à disposição para ajudar.
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Iaw 4cfr Pr - Mapeamento
Olá! No vídeo de hoje, vamos falar sobre o mapeamento da central 4CFR da Ford. Essa central tem algumas particularidades que precisamos conhecer para fazer o diagnóstico corretamente.

Primeiro, é importante saber que não podemos fazer a decodificação dessa central. No máximo, podemos fazer um reset nela para deixá-la virgem novamente e reinstalá-la no carro, mas para isso, precisamos fazer um casamento com o painel. Outra característica interessante é que essa central possui uma função de mobilizador, ou seja, ela pode bloquear o motor de partida e só libera após um procedimento específico.

Agora, vamos falar sobre o mapeamento da central. Como você pode ver aqui, tenho um esquema da central aberta. Temos os drives, o processador e os drives das bobinas. Os drives das bobinas controlam os cilindros do motor. Por exemplo, o primeiro controla os cilindros 1 e 4, o segundo controla os cilindros 3 e 2, e assim por diante.

Para fazer o mapeamento, precisamos utilizar um multímetro e um ponto de prova. Com o esquema elétrico em mãos, podemos identificar os pinos das bobinas, como mostrado aqui. Depois, vamos colocar uma perna do multímetro no último pino da tomada da bobina e com a outra perna, vamos identificar qual é o pino correspondente no conector da central.

Por exemplo, se estamos mapeando a bobina 1 e 4, vamos identificar que o primeiro pino é o da bobina 1.

Além disso, podemos verificar as alimentações e aterramentos da central utilizando o multímetro. Isso nos ajuda a detectar possíveis falhas na alimentação da central.

Também podemos simular o sensor de rotação girando o motor, utilizando uma lâmina de serra ou uma lima para criar uma diferença de tensão que a central irá interpretar como um pedido de giro de funcionamento.

Com essas informações, podemos fazer o diagnóstico da central e identificar possíveis problemas nos drives das bobinas ou em outras partes do sistema elétrico.

Uma dica importante é marcar a posição do conector ao remover a central para testar em outro carro. Assim, garantimos que a central seja reinstalada corretamente e o veículo funcione normalmente.

Então, esse é o processo de mapeamento da central 4CFR da Ford. Com essas informações, podemos realizar diagnósticos precisos e resolver os problemas de forma eficiente. Se tiver alguma dúvida, estou à disposição para ajudar.
]]> <![CDATA[Ford Fiesta 1.0 falhando código P0300 cuidado não e a bobina!]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2437 Tue, 09 Jun 2020 18:59:40 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2437

Resumo dos procedimentos do mecânico de carros Marin:



**Problema do Veículo:** Um Ford Fiesta estava apresentando perda de potência e lançou um código de falha P0300 (código de falha de ignição).



**Procedimentos Realizados:**



1. O mecânico realizou um diagnóstico no veículo com um scanner, que registrou o código de falha P0300.

2. O mecânico informa a importância de contar com um equipamento de diagnóstico de qualidade.

3. O cliente relatou que, anteriormente, o veículo havia sido atendido em outra oficina, onde foram substituídos os cabos de vela, a bobina e as velas por peças novas.

4. O mecânico observou que as velas estavam realmente novas e os cabos de vela eram novos.

5. A abertura do arco elétrico do sistema de ignição estava muito alta nos cilindros 1, 3 e 4.

6. O mecânico não tinha acesso à especificação de ignição do veículo devido a problemas com a internet na oficina.

7. O cliente autorizou a substituição das velas por um conjunto de velas NGK LTR7A10, indicadas pelo mecânico.

8. Após a substituição das velas, o arco elétrico diminuiu no quarto cilindro, mas continuava elevado.

9. O mecânico testou a compressão do motor e confirmou que estava dentro dos padrões.

10. O mecânico suspeitou de um possível problema com o bico injetor do quarto cilindro.

11. O mecânico realizou um teste de pressão no bico injetor do quarto cilindro.

12. O teste mostrou que o bico injetor estava praticamente travado e não funcionando corretamente.

13. O mecânico explicou a importância de verificar o funcionamento dos bicos injetores, pois eles podem causar um código de falha de ignição (P0300) que às vezes é erroneamente atribuído a outras peças, como velas, bobinas ou cabos de vela.

14. O mecânico mencionou a relevância de seguir as especificações corretas de peças, principalmente no caso de velas, e recomendou a compra de peças originais.

15. O bico injetor travado provavelmente foi a causa da perda de potência e do código de falha P0300.



**Conselhos para Prevenção:**



- Realizar a manutenção do veículo em oficinas de confiança com equipamentos de diagnóstico adequados.

- Sempre verificar o funcionamento dos bicos injetores, que podem causar problemas de ignição e código P0300.

- Seguir as especificações de peças recomendadas pelo fabricante do veículo.

- Entender que problemas de ignição podem ser causados por componentes diferentes dos convencionais, como bicos injetores travados.



Este caso destaca a importância de uma análise aprofundada e precisa para diagnosticar e solucionar problemas de ignição em veículos, evitando substituições desnecessárias de peças.
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Resumo dos procedimentos do mecânico de carros Marin:



**Problema do Veículo:** Um Ford Fiesta estava apresentando perda de potência e lançou um código de falha P0300 (código de falha de ignição).



**Procedimentos Realizados:**



1. O mecânico realizou um diagnóstico no veículo com um scanner, que registrou o código de falha P0300.

2. O mecânico informa a importância de contar com um equipamento de diagnóstico de qualidade.

3. O cliente relatou que, anteriormente, o veículo havia sido atendido em outra oficina, onde foram substituídos os cabos de vela, a bobina e as velas por peças novas.

4. O mecânico observou que as velas estavam realmente novas e os cabos de vela eram novos.

5. A abertura do arco elétrico do sistema de ignição estava muito alta nos cilindros 1, 3 e 4.

6. O mecânico não tinha acesso à especificação de ignição do veículo devido a problemas com a internet na oficina.

7. O cliente autorizou a substituição das velas por um conjunto de velas NGK LTR7A10, indicadas pelo mecânico.

8. Após a substituição das velas, o arco elétrico diminuiu no quarto cilindro, mas continuava elevado.

9. O mecânico testou a compressão do motor e confirmou que estava dentro dos padrões.

10. O mecânico suspeitou de um possível problema com o bico injetor do quarto cilindro.

11. O mecânico realizou um teste de pressão no bico injetor do quarto cilindro.

12. O teste mostrou que o bico injetor estava praticamente travado e não funcionando corretamente.

13. O mecânico explicou a importância de verificar o funcionamento dos bicos injetores, pois eles podem causar um código de falha de ignição (P0300) que às vezes é erroneamente atribuído a outras peças, como velas, bobinas ou cabos de vela.

14. O mecânico mencionou a relevância de seguir as especificações corretas de peças, principalmente no caso de velas, e recomendou a compra de peças originais.

15. O bico injetor travado provavelmente foi a causa da perda de potência e do código de falha P0300.



**Conselhos para Prevenção:**



- Realizar a manutenção do veículo em oficinas de confiança com equipamentos de diagnóstico adequados.

- Sempre verificar o funcionamento dos bicos injetores, que podem causar problemas de ignição e código P0300.

- Seguir as especificações de peças recomendadas pelo fabricante do veículo.

- Entender que problemas de ignição podem ser causados por componentes diferentes dos convencionais, como bicos injetores travados.



Este caso destaca a importância de uma análise aprofundada e precisa para diagnosticar e solucionar problemas de ignição em veículos, evitando substituições desnecessárias de peças.
]]> <![CDATA[Simulando o sinal de velocidade vss usando o injetor de sinais]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2436 Tue, 09 Jun 2020 18:56:37 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2436
Vídeo demonstra como usar o injetor de sinal da SOS eletrônica para simular o funcionamento do sensor de velocidade do veículo VSS, para auxiliar o diagnóstico de avaria.

aí o Cláudio simulador de injetores de sinais adquirido lá na SOS eletrônica fazendo propaganda de Cláudio já chegou aqui na oficina o velocímetro não tava funcionando vai para a gente poder descer que tá aqui ó para você ver aí final Hall magnético digita entre aqui ó me liga na saída do sensor de velocidade simulador ele vai simular a velocidade do carro A Laura tá com acelerei lá tá com mais ou menos 10 km por hora viril aí eu vou aumentar a rotação lá ele vai aumentando ativamente ali ó pode aumentar tudo aí nós tinha lá beleza diminui beleza aí eu já detectei que é o sensor de velocidade que tá com problema beleza simulador injetor de sinal aí ó
Ford KA
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Vídeo demonstra como usar o injetor de sinal da SOS eletrônica para simular o funcionamento do sensor de velocidade do veículo VSS, para auxiliar o diagnóstico de avaria.

aí o Cláudio simulador de injetores de sinais adquirido lá na SOS eletrônica fazendo propaganda de Cláudio já chegou aqui na oficina o velocímetro não tava funcionando vai para a gente poder descer que tá aqui ó para você ver aí final Hall magnético digita entre aqui ó me liga na saída do sensor de velocidade simulador ele vai simular a velocidade do carro A Laura tá com acelerei lá tá com mais ou menos 10 km por hora viril aí eu vou aumentar a rotação lá ele vai aumentando ativamente ali ó pode aumentar tudo aí nós tinha lá beleza diminui beleza aí eu já detectei que é o sensor de velocidade que tá com problema beleza simulador injetor de sinal aí ó
Ford KA
]]> <![CDATA[TUDO QUE SABEMOS SOBRE POWERSHIFT]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2435 Tue, 09 Jun 2020 18:55:58 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2435
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]]> <![CDATA[Solução do Carburador CHT Weber 460 Escort Hobby 1.0: Carburador CHT Weber 460]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2434 Tue, 09 Jun 2020 18:54:01 +0000 Sr.Big]]> https://www.msbig.net/showthread.php?tid=2434

No vídeo, o mecânico está trabalhando em um Ford Escort Hobby 1000 com diversos problemas relacionados ao carburador e outras peças do motor. Vou explicar os procedimentos mencionados no vídeo:

1. **Avaliação Inicial do Carro:**
O mecânico começa mencionando que recebeu um Ford Escort Hobby 1000 em bom estado, mas identificou problemas, incluindo dificuldade para ligar de manhã, desempenho fraco e marcha lenta incorreta.

2. **Verificação da Junta do Carburador:**
Ele nota que a junta que vai embaixo do carburador foi colocada por cima, o que é incorreto. Ele menciona que será necessário remover o carburador e corrigir essa questão.

3. **Ajuste do Parafuso do Batente do Carburador:**
O mecânico identifica que o eixo do segundo corpo do carburador não está retornando corretamente à posição e está mantendo o carro acelerado. Ele menciona que ajustará o parafuso do batente do carburador para solucionar esse problema.

4. **Verificação do Ponto de Ignição:**
Como o carburador estava sem batente, o mecânico ajusta o ponto de ignição para compensar a aceleração.

5. **Desmontagem do Carburador:**
O mecânico decide remover o carburador para uma análise detalhada. Ele menciona a necessidade de verificar os embuchamentos e fazer uma limpeza completa do carburador.

6. **Limpeza do Carburador:**
O mecânico desmonta o carburador e realiza uma limpeza minuciosa, tanto na parte de cima quanto na de baixo. Ele nota que os eixos do carburador estão gastos e que faltam os rodízios que posicionam o segundo corpo do carburador.

7. **Substituição de Peças:**
Além disso, ele menciona que o refletor do carburador está vazando por baixo e que serão necessárias várias substituições, incluindo buchas de nylon e ruelas de encosto. As borboletas também serão substituídas.

8. **Ajuste do Carburador:**
O mecânico segue a tabela de especificações do carburador para fazer os ajustes necessários, como os giclês principais, o fluxo de ar, o injetor e o nível da bóia.

9. **Verificação do Ponto de Ignição:**
Ele menciona novamente o ajuste do ponto de ignição e o fato de que o carro possui um orifício na caixa seca para conferir o ponto correto, que deve estar entre 12 e 13 graus.

10. **Teste de Funcionamento:**
Após a montagem e os ajustes, o mecânico dá partida no carro para verificar se a marcha lenta e a aceleração estão funcionando corretamente, e menciona que todos os problemas foram solucionados.

O vídeo mostra o processo de solução dos problemas do carburador do Escort Hobby 1000, desde a avaliação inicial até os ajustes e a montagem final do carburador, garantindo que o carro funcione corretamente. É um ótimo exemplo de manutenção de carburador em um veículo.
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No vídeo, o mecânico está trabalhando em um Ford Escort Hobby 1000 com diversos problemas relacionados ao carburador e outras peças do motor. Vou explicar os procedimentos mencionados no vídeo:

1. **Avaliação Inicial do Carro:**
O mecânico começa mencionando que recebeu um Ford Escort Hobby 1000 em bom estado, mas identificou problemas, incluindo dificuldade para ligar de manhã, desempenho fraco e marcha lenta incorreta.

2. **Verificação da Junta do Carburador:**
Ele nota que a junta que vai embaixo do carburador foi colocada por cima, o que é incorreto. Ele menciona que será necessário remover o carburador e corrigir essa questão.

3. **Ajuste do Parafuso do Batente do Carburador:**
O mecânico identifica que o eixo do segundo corpo do carburador não está retornando corretamente à posição e está mantendo o carro acelerado. Ele menciona que ajustará o parafuso do batente do carburador para solucionar esse problema.

4. **Verificação do Ponto de Ignição:**
Como o carburador estava sem batente, o mecânico ajusta o ponto de ignição para compensar a aceleração.

5. **Desmontagem do Carburador:**
O mecânico decide remover o carburador para uma análise detalhada. Ele menciona a necessidade de verificar os embuchamentos e fazer uma limpeza completa do carburador.

6. **Limpeza do Carburador:**
O mecânico desmonta o carburador e realiza uma limpeza minuciosa, tanto na parte de cima quanto na de baixo. Ele nota que os eixos do carburador estão gastos e que faltam os rodízios que posicionam o segundo corpo do carburador.

7. **Substituição de Peças:**
Além disso, ele menciona que o refletor do carburador está vazando por baixo e que serão necessárias várias substituições, incluindo buchas de nylon e ruelas de encosto. As borboletas também serão substituídas.

8. **Ajuste do Carburador:**
O mecânico segue a tabela de especificações do carburador para fazer os ajustes necessários, como os giclês principais, o fluxo de ar, o injetor e o nível da bóia.

9. **Verificação do Ponto de Ignição:**
Ele menciona novamente o ajuste do ponto de ignição e o fato de que o carro possui um orifício na caixa seca para conferir o ponto correto, que deve estar entre 12 e 13 graus.

10. **Teste de Funcionamento:**
Após a montagem e os ajustes, o mecânico dá partida no carro para verificar se a marcha lenta e a aceleração estão funcionando corretamente, e menciona que todos os problemas foram solucionados.

O vídeo mostra o processo de solução dos problemas do carburador do Escort Hobby 1000, desde a avaliação inicial até os ajustes e a montagem final do carburador, garantindo que o carro funcione corretamente. É um ótimo exemplo de manutenção de carburador em um veículo.
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